無(wú)論開車行駛在寬闊平坦的城際快速通道，還是通往外地的公路上，四通八達(dá)的交通線，讓不少市民感慨“十一五”期間我市交通的巨大變化。 
　　市公交公司司機(jī)王子龍?jiān)跒踹_(dá)至海勃灣公交線路上工作已經(jīng)十年了。王子龍告訴記者，隨著城市車輛保有量的不斷增多，在四五年前開始覺得連接兩區(qū)之間的道路車多路窄，路面也越來(lái)越不平整。“最快也要45分鐘，慢的話得一個(gè)多小時(shí)，尤其是出海勃灣過(guò)立交橋那段兒，由于路面沒有劃線，所有車輛都擠著走，很不安全，覺得開車掙錢都成了煩心事兒。”2009年，看到政府開始修城際間快速通道，王子龍和同事們滿心歡喜，憧憬著早一天行駛在寬闊平坦的馬路上。如今，這一切已成為了現(xiàn)實(shí)。“以前是上下四車道，現(xiàn)在單向就有四車道，不但有了專門的公交車道，沿路還安裝了路燈。從海勃灣到烏達(dá)比以前至少快了半個(gè)小時(shí)。”王師傅說(shuō)。 
　　“十一五”期間，我市等級(jí)公路建設(shè)投資44.2億元，是“十五”期間的1.34倍；末等級(jí)公路里程預(yù)計(jì)達(dá)到871.3公里，比“十五”末增加185.8公里。2010年，是我市“十一五”期間公路建設(shè)發(fā)展最快、投資最大、等級(jí)最高的一年，連接三區(qū)的城際間快速通道、110國(guó)道新地至麻黃溝段改擴(kuò)建工程、機(jī)場(chǎng)路改擴(kuò)建工程、京藏高速烏海互通立交橋等工程全面建成通車；城區(qū)道路建設(shè)同樣成績(jī)斐然，新建、改造了濱河新區(qū)道路、林蔭大道、甘德爾山道路等城區(qū)道路100余條(段)，新增道路面積200余萬(wàn)平方米，人均擁有道路面積達(dá)到13.6平方米，比“十五”期末增加3.1平方米。