綿陽城市綜合交通規(guī)劃示意圖 
　　《綿陽城市綜合交通規(guī)劃》草案出爐，引發(fā)市民熱議綿陽輕軌建設(shè) 
　　未來20年，綿陽對外將擁有6條鐵路、8條高速公路、30條航線。對內(nèi)則打造2大城市輕軌。內(nèi)外無縫對接，將形成真正的成都綿陽“同城”網(wǎng)。 
　　以綿空城際鐵路規(guī)劃為例，該鐵路建成后，乘客可以從成都雙流機(jī)場坐高鐵直達(dá)綿陽機(jī)場。 
　　“綿陽要建輕軌了！”日前，《綿陽城市綜合交通規(guī)劃》草案一出爐，立即引來綿陽市民熱議。 
　　“只說要建兩條總長49公里輕軌，具體走哪里過什么時(shí)候建都不知道！真是的，這不是在吊胃口嗎？”昨天，在綿陽一政府部門工作的張先生，同朋友一起喝茶聊起輕軌時(shí)說。大家都在猜，綿陽兩條輕軌要從綿陽兩大干道臨園干道、長虹大道上過。 
　　按照規(guī)劃草案，未來20年，綿陽向外將基本形成以鐵路、高速公路為主體的對外交通體系，擁有6條鐵路、8條高速公路、30條航線，與全省主要交通要道互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“一次換乘、無縫對接”。對內(nèi)，綿陽則遠(yuǎn)景規(guī)劃2條城市軌道，總長49公里。 
　　對此有人認(rèn)為：“如果綿陽城市輕軌能與2012年7月1日通車的成綿樂高鐵形成網(wǎng)絡(luò)，那樣成都到綿陽就真的同城了！” 
　　據(jù)悉，綿陽有關(guān)部門目前正在加緊完善細(xì)化《綿陽城市綜合交通規(guī)劃》方案，近期將重點(diǎn)組織實(shí)施緩解城市交通擁堵的項(xiàng)目。 
　　熱議1： 
　　輕軌走兩動脈 
　　“從目前來看，綿陽要在城區(qū)建輕軌，以我之見，這兩條線路規(guī)劃，應(yīng)該是在綿陽交通大動脈上。”張先生好似知道內(nèi)情一樣，神秘兮兮地說。“綿陽城兩大交通大動脈，這很自然就是貫通東西的臨園干道、連接南北的長虹大道嘛，還神秘兮兮的！”張先生朋友老張則一句說出自己的猜想。 
　　“你們莫吵，綿陽城區(qū)要建設(shè)城市輕軌，你們猜測得都有道理，但你們知道為什么嗎？”在城建部門工作的老劉分析說，“我想，這兩條線路應(yīng)該這樣規(guī)劃，臨園干道應(yīng)該是東起樊華商業(yè)城、西止綿陽火車站；長虹大道應(yīng)該是南連綿陽飛機(jī)場，北止圣水寺。這樣形成綿陽一個(gè)‘十’字、連接南北、橫貫東西的輕軌架構(gòu)。” 
　　目前，不少綿陽市民都覺得輕軌該從綿陽城區(qū)兩大主動脈過。綿陽黨政部門退休老干部楊大爺?shù)姆治龊苡写�表性：“不管是東起樊華商業(yè)城、西止綿陽火車站的臨園干道輕軌，還是南連綿陽飛機(jī)場、北止圣水寺的長虹干道輕軌。首先，建設(shè)這兩條線路輕軌，可以更為快捷將東南西北人流進(jìn)行分散，是緩解城市擁堵的有效方法。其次，長虹干道輕軌可以解決綿陽飛機(jī)場進(jìn)出港旅客交通單一、不便捷這一問題。而臨園干道輕軌意義更是重大，綿陽人流主要是東西方向大于南北方向，從我們10路、3路等多路公交車可以看出這一現(xiàn)狀，盡管有那么多線路、那么多車次投入，乘車依然很擁擠、很困難！所以說，輕軌的建設(shè)完全可以破解這一難題。” 
　　熱議2： 
　　輕軌直達(dá)成都？ 
　　如果真在臨園干道、長虹大道建設(shè)起2條輕軌，會給綿陽人帶來怎樣的變化？ 
　　長虹干道上做配件生意的楊老板一想起就笑：“嘿嘿，我在想，要是長虹干道果真建起輕軌，那我們生意不就更好做了！” 
　　“現(xiàn)在車子越來越多，要是在綿陽第一大道——臨園干道建設(shè)輕軌，路就更暢通，商業(yè)肯定會更繁榮。這樣肯定好嘛！”在臨園干道做家電生意的尹老板說。 
　　更有人認(rèn)為：“如果綿陽城市輕軌能與2012年7月1日通車的成綿樂高鐵形成網(wǎng)絡(luò)，那樣成都到綿陽就真的同城了！” 
　　近年來，作為四川“第二城”的綿陽，在交通規(guī)劃、建設(shè)上圍繞“鐵公機(jī)”（鐵路、公路、航空） 
　　大做文章。在作出了《構(gòu)建西部區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃》之后，又編制了《綿陽城市綜合交通規(guī)劃》。如果真的如規(guī)劃構(gòu)想，綿陽市區(qū)綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)對內(nèi)對外實(shí)現(xiàn)“無縫對接”，肯定將更好地服務(wù)于成德綿經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和加快成德綿同城化進(jìn)程。 
　　綿陽交通現(xiàn)狀：人均鐵路煙頭長 
　　●綿陽市境內(nèi)目前僅有寶成鐵路一條國鐵通過，境內(nèi)全長142.3公里，綿陽人均鐵路長度2.66厘米，相當(dāng)于一根煙頭長。 
　　綿陽市境內(nèi)目前僅有寶成鐵路一條國鐵通過。寶成鐵路途經(jīng)江油、游仙、涪城三個(gè)市、區(qū)。境內(nèi)全長142.3公里，設(shè)17個(gè)車站，綿陽人均鐵路長度2.66厘米，相當(dāng)于一根“煙頭”長。 
　　2008年，全市有3285個(gè)行政村通公路，通公路行政村占行政村總數(shù)的96.11%，低于全國水平0.92個(gè)百分點(diǎn)。 
　　綿陽機(jī)場目前存在的問題是綿陽機(jī)場北京、廣州兩條主干線航線航班額度較小、旅客形式單一。其中旅行社包機(jī)旅游人數(shù)占總?cè)藬?shù)的75%，而公務(wù)、商務(wù)旅客所占比例較少。 
　　對內(nèi)：2條輕軌值得期待 
　　●遠(yuǎn)景規(guī)劃2條城市軌道，總長49公里。 
　　根據(jù)《規(guī)劃》，2015年，綿陽公交車輛發(fā)展規(guī)模將達(dá)到1690標(biāo)臺，2020年達(dá)到3000標(biāo)臺。 
　　遠(yuǎn)景規(guī)劃2條城市軌道，總長49公里。規(guī)劃3條快速公交線路，總長65公里。 
　　2015年規(guī)劃建成38公里公交專用道，2020年規(guī)劃54公里公交專用道。規(guī)劃大型公交樞紐，包括鐵路客運(yùn)公交樞紐，平政、富樂、南湖、永興客運(yùn)站公交樞紐等；規(guī)劃停車保養(yǎng)場站，面積約60萬平方米。 
　　同時(shí)，在核心區(qū)規(guī)劃新增1710個(gè)路外公共停車位，結(jié)合地塊開發(fā)新增14個(gè)大型路外公共停車場，遠(yuǎn)期通過控制停車場供給規(guī)模達(dá)到控制停車需求；科創(chuàng)區(qū)規(guī)劃新增2660個(gè)路外公共停車泊位。 
　　對外：成都機(jī)場直達(dá)綿陽 
　　●以綿空城際鐵路為例，這條鐵路建成后，乘客可以從成都雙流機(jī)場坐高鐵直達(dá)綿陽機(jī)場。 
　　按照規(guī)劃方案，綿陽向外鐵路擬建“三鐵一客專兩城際”，即寶成復(fù)線鐵路、成蘭鐵路（經(jīng)安縣雎水站、柿子園站）、九綿遂鐵路（九寨溝－綿陽－遂寧，安縣境內(nèi)與成蘭鐵路共線）、成西客運(yùn)專線、樂成綿城際鐵路、綿空城際鐵路（綿陽－空港新城）。以綿空城際鐵路為例，這條鐵路建成后，乘客可以直接從成都雙流機(jī)場坐高鐵到綿陽機(jī)場。 
　　新增完善8條高速公路，即綿廣高速、成綿第二高速、成綿第三高速（綿陽－中江－空港新城）、綿遂高速、成南巴陜高速、綿九高速、綿陽繞城高速南環(huán)線、綿巴高速（綿陽－梓潼－巴中）。 
　　航空方面，擴(kuò)建南郊機(jī)場跑道、增建停機(jī)位，引進(jìn)航空基地公司，完善配套設(shè)施，加大航線培育投入，拓展客源市場，開通綿陽至國內(nèi)30個(gè)重要城市航線。建設(shè)綿陽第二機(jī)場，即九嶺機(jī)場；構(gòu)建“四客一貨”樞紐，4個(gè)客運(yùn)綜合換乘樞紐分別為樂成綿城際鐵路綜合換乘樞紐、成西客專綜合換乘樞紐、南郊機(jī)場航空綜合換乘樞紐、九綿遂鐵路綜合換乘樞紐。一個(gè)貨運(yùn)樞紐為新皂貨運(yùn)物流基地。