低碳、環(huán)保、便捷，“十一五”期間，嘉興內(nèi)河航運(yùn)騰挪跌宕，黃金效益凸顯。預(yù)計(jì)到2010年，全行業(yè)完成貨運(yùn)量7560萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量105.49億噸公里，分別為“十五”末的111.09%和129.83%。嘉興內(nèi)河港新增1000噸級泊位10個(gè)，500噸級泊位122個(gè)，300噸級泊位139個(gè)，預(yù)計(jì)2010年完成內(nèi)河港口貨物吞吐量8500萬噸。  　　“與公路運(yùn)輸相比，采用內(nèi)河航運(yùn)的集裝箱，每標(biāo)箱運(yùn)費(fèi)可省200元，為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本20%左右。”嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳寶喜說。 
　　作為浙北地區(qū)最具規(guī)模的內(nèi)河港口物流基地，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)實(shí)現(xiàn)了碼頭裝卸、物流服務(wù)、海關(guān)三檢和保積倉儲(chǔ)‘四合一’，形成一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)可在港區(qū)向全球各大船運(yùn)公司訂單，就地清關(guān)、就地完成檢驗(yàn)檢疫，直接經(jīng)過上海港運(yùn)往全球各大貿(mào)易港口。 
　　嘉興內(nèi)河航道總里程1946公里，不僅擔(dān)負(fù)著長江三角洲地區(qū)交通樞紐的重任，每年還要完成嘉興市全社會(huì)貨運(yùn)總量的68.45%和貨物周轉(zhuǎn)總量的81.92%，但由于不具備大規(guī)模運(yùn)輸集裝箱貨物的條件，只能長期承擔(dān)建材、煤炭等大宗物資的運(yùn)輸。與此同時(shí)，大量嘉興企業(yè)則要承擔(dān)高額的公路運(yùn)輸成本，輾轉(zhuǎn)上海等地運(yùn)送原材料和貨物。嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)投入運(yùn)營后，嘉興內(nèi)河航運(yùn)承擔(dān)工業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸也將起步。 
　　嘉興市港航管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“與公路運(yùn)輸相比，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸具有明顯的成本優(yōu)勢和通關(guān)優(yōu)勢，最主要的是嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)將整合陸路口岸資源，使海關(guān)、國檢等口岸機(jī)構(gòu)入駐內(nèi)河港區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大口岸服務(wù)功能和范圍，為進(jìn)港企業(yè)提供就地取得海運(yùn)提單、就地清關(guān)、就地完成檢驗(yàn)檢疫等服務(wù)，大大縮短通關(guān)時(shí)間。”