“去年整個(gè)鋼貿(mào)城的營業(yè)額70多億元，今年有望達(dá)到120億元。”在乍嘉蘇航線乍浦段一側(cè)的杭州灣鋼貿(mào)城，浙江杭州灣控股集團(tuán)總裁余孔壯看著遠(yuǎn)處剛剛封頂?shù)?幢17層商貿(mào)大樓，思考著下一步的投資計(jì)劃。

　　嘉興河網(wǎng)發(fā)達(dá)，至2009年底擁有碼頭泊位1634個(gè)。然而長期以來處于低、小、散的經(jīng)營狀態(tài)。 -

今年全市在整治一批小碼頭的基礎(chǔ)上，新增1000噸級(jí)泊位10個(gè)，500噸級(jí)泊位12個(gè)。同時(shí)，隨著外來資本的注入和本地企業(yè)的做大做強(qiáng)，借由海、河、路、鐵聯(lián)運(yùn)前景，和嘉興獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，內(nèi)河航運(yùn)迎來了新的發(fā)展契機(jī)。正如嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳寶喜所說，內(nèi)河可以將實(shí)惠的水運(yùn)方式延伸至長三角經(jīng)濟(jì)腹地，這對(duì)大宗貨物運(yùn)輸更為有利。

　　外來資本瞅準(zhǔn)水陸物流優(yōu)勢(shì)

　　2009年，上海勵(lì)寧集團(tuán)組建了旗下最大的控股企業(yè)——浙江杭州灣控股集團(tuán)，試圖依托嘉興密布的水網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，打造內(nèi)河碼頭物流倉儲(chǔ)基地和長三角極具競爭力的鋼材貿(mào)易中心。杭州灣鋼貿(mào)城物流中心建在乍嘉蘇航線乍浦段上，現(xiàn)已投入使用的138畝300噸級(jí)內(nèi)河碼頭物流倉儲(chǔ)基地，每個(gè)月的貨運(yùn)吞吐量約有13萬噸。

　　余孔壯說，當(dāng)初選擇到嘉興港區(qū)投資，就是看中了這里獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。嘉興位于長三角中心位置，海、河、陸、鐵各種交通方式齊全，對(duì)于鋼鐵運(yùn)輸非常適宜。根據(jù)杭州灣控股集團(tuán)的規(guī)劃，三期項(xiàng)目總投資6.5億元，將容納1500戶企業(yè)。

　　與上海勵(lì)寧同樣看好嘉興內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)的香港保華集團(tuán)，成立了內(nèi)河集裝箱碼頭有限公司，走出了對(duì)工業(yè)制成品運(yùn)輸?shù)牡谝徊健Ｎ挥谛阒迏^(qū)七星鎮(zhèn)的嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)占地32.6萬平方米，設(shè)計(jì)年吞吐能力250萬噸，投資預(yù)算4.37億元。上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院教授潘斌認(rèn)為，長三角地區(qū)水路貨運(yùn)占比60%至70%，其中集裝箱內(nèi)河貨運(yùn)不到1%。這主要是因?yàn)閮?nèi)河多以工業(yè)原材料運(yùn)輸為主，未來我市外貿(mào)企業(yè)可通過集裝箱的海河聯(lián)運(yùn)完成出口，從而節(jié)省貨運(yùn)的成本。

　　本地企業(yè)合縱轉(zhuǎn)型做強(qiáng)

　　嘉興城東的華洋碼頭由本地民營企業(yè)華洋倉儲(chǔ)有限公司投資建設(shè)，總規(guī)劃用地112畝，總投資1億元。這里每月的貨運(yùn)吞吐量有2到3萬噸，對(duì)此，董事長張佳春并不滿足，他表示由于鋼材等原材料的運(yùn)輸進(jìn)入門檻低，價(jià)格競爭激烈，“如果想要做大做強(qiáng)，就需要轉(zhuǎn)變思路，拓寬門路。”為了建設(shè)水陸一體的物流平臺(tái)，華洋公司與周邊的汽運(yùn)物流公司合作，實(shí)現(xiàn)船與車就地對(duì)接。張佳春表示，如果水運(yùn)企業(yè)購置貨運(yùn)卡車，不但成本高昂，而且增加養(yǎng)護(hù)、管理難度。若與附近汽運(yùn)公司“聯(lián)運(yùn)”，一方面能專注優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，另一方面降低了經(jīng)營成本。

　　海寧市公用碼頭則成功轉(zhuǎn)型開辟了另一條路。去年9月，由海寧市交通投資有限公司出資建設(shè)的公用碼頭公開拍賣13個(gè)泊位經(jīng)營權(quán)，實(shí)現(xiàn)“所有權(quán)”與“經(jīng)營權(quán)”分離。最終9家中標(biāo)企業(yè)進(jìn)駐碼頭，從事鋼材、沙石的貨運(yùn)。

　　在公用碼頭對(duì)面，一個(gè)大型的專業(yè)糧食碼頭正在謀劃之中。據(jù)介紹，借由海河、水陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，中糧集團(tuán)將投資6億元，建設(shè)年處理能力60萬噸、產(chǎn)值約16億元的小麥加工廠。而即將開通的杭平申線，無疑能讓這個(gè)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的新型食品產(chǎn)業(yè)基地多了一條物流捷徑。業(yè)內(nèi)人士稱，相對(duì)的兩個(gè)碼頭共享黃金水道便利，且分工明確，利于物流中轉(zhuǎn)平臺(tái)做大做強(qiáng)，形成集聚效應(yīng)。