隨著一些人的獲利離場，油輪運費衍生品價格今年首次回落，交易商們預計自去年圣誕節后掀起的一股小高潮已暫告終結。
1月5日至今，現貨市場上，VLCC運價已經上漲了兩倍有余，現貨市場上信心的上揚繼而帶動了遠約價格的攀升。不過，據經紀人介紹，2010年頭三個月的VLCC遠約，價格已出現松動跡象，這既反映了交易商的不安，也表明現貨市場上的熱情正在冷卻。
過去3個星期里，中東至日本航線上的VLCC日租金由25,000美元/日直竄至87000美元/日左右。周二（1.19）報收于88300美元/日。一名倫敦的衍生品經紀人說：“FFA市場只有稍有冷卻，決非下跌。我們不認為市場會出現急跌的情況。”另一經紀人在評價VLCC市場時則表示“仍然讓人感覺十分堅挺”。
TD3線（VLCC沙特至日本航線）遠約在過去一個星期里上漲了38%，周二的成交價為W97，比周一的W98.5（約合56,200美元/日）略有下跌。
除原油航線外，成品油輪航線的遠約價格在過去一周里也呈下跌。與原油航線情況相似，這同樣折射出圣誕節后成品油輪現貨市場上的沖高行情已“偃旗息鼓”。
不過，經紀人們相信TC2線（3.7萬噸級成品油輪鹿特丹至紐約航線）1月和2月的遠約價格還會再起來，因為有消息稱石油公司和交易商在本月底前尚有大批貨要出運�！安徽撚袥]有上漲，只有現貨市場再度冷清，FFA市場肯定會有人拋出遠約�！币唤浖o人說。因此，盡管1月運價漲得不錯，但交易商肯定不會忘記09年時的慘淡情景。
回到原油航線，市場對蘇伊士型船遠約的興趣可以用“忽隱忽現”來形容。據挪威Imarex交易所的數據，TD5線（蘇伊士型船西非至美國航線）2010年后期月份一些遠約的價格僅報W96左右，約合23600美元/日，遠遠低于現行現貨運價W173。