１２月６日，上海港首個具備汽車滾裝和集裝箱運輸兩大主題功能的綜合性港區--外高橋六期碼頭正式開港投產。與此同時，寶山碼頭、張華浜碼頭、軍工路碼頭的外貿集裝箱航線撤出黃浦江，轉移至外高橋碼頭。 

    外高橋六期碼頭位于長江口南港南岸的浦東新區五號溝地區，北面與長興島隔江相望，西北與外高橋 -

港區五期碼頭相接，東南與上海長江隧橋工程相鄰。工程使用岸線長１５３８米，已建成３座可�？浚保等f噸級船舶的集裝箱碼頭，４座５千至５萬總噸級汽車滾裝泊位。工程用地面積１８１．９萬平方米，建設與新港區生產業務相配套的堆場、道路、房建、信息系統以及生產生活輔助設施等。工程設計年通過能力２１０萬標準箱和７３萬輛汽車，總投資４７．９１億元。 

    上港集團副總裁包起帆告訴記者，今后外高橋六期碼頭的汽車滾裝量實際可以達到一年１００萬輛。"以前上海港在外高橋二期有個小型的汽車滾裝碼頭，天津港、大連港的汽車滾裝量都比上海港大，外高橋六期碼頭投產后，上海港的汽車滾裝量將會反超它們。" 

    包起帆介紹，外高橋六期碼頭建成了我國第一個最具規模的汽車物流港區和亞洲最大的汽車物流立體庫。由于寶馬、奔馳、賓利等廠商在上海港設立了集散中心，上海港也順勢把外高橋六期港區規劃的集裝箱堆場改成汽車作業區，正在新建２座汽車立體庫和檢測庫。 

    外高橋六期碼頭努力把發展現代服務業的理念融入到工程實踐中去。例如，新建的汽車滾裝碼頭，實踐了集汽車分撥、零部件配送、一站式增值服務于一體的汽車物流新理念，港區具備汽車加工、檢測、維修、美容、整車倉儲的功能，還用無線實時反饋技術、堆存模擬優化技術實現了汽車滾裝碼頭的管控一體化。 

    新建的集裝箱碼頭則采用了諸多低碳新技術，建成了世界上第一座具備全面岸基供電能力的集裝箱碼頭，配置了電動輪胎式集裝箱起重機，"無煙碼頭"和"綠色港口"建設對于中國履行有關氣候變化的國際公約，提高和樹立中國作為一個負責任大國的國際地位和形象具有重要意義。 

    "交通運輸部出資２６００萬元，幫助外高橋六期碼頭建設船舶岸電供應設施，這是世界上第一次實現即插即傳的岸電供應船舶，船舶停泊期間可以不再燃燒重油。"包起帆說，中華環保聯合會已經授予外高橋六期碼頭"低碳中國特別貢獻獎"，使之成為全國自主創新實現低碳經濟的典型。