1月26日，記者在桃仙機場獲悉，機場股份公司制定出2010年機場運輸服務百點計劃，將把運輸生產和市場營銷發展作為機場發展的第一突破口，將航空公司服務保障和市場發展作為重點，均衡“以干促支、干支結合”的航線網絡布局，加快推進機場樞紐和中轉建設，打造航空市場營銷服務新盈利模式，全力以赴實現客貨運輸量的快速增長；以星級服務戰略“機場友好”服務規劃為核心，建立與運輸生產相適應的高效地面服務保障體系，發展機場綜合服務保障實力，促進機場星級服務的縱深發展，實現機場運輸生產跨越式的發展，為中外旅客提供優質服務。 
　　滬沈空中快線每日20班
 拓展國際國內航線，增加航班密度，旅客進出桃仙空港就會更加便捷。
 桃仙機場將加密干線航班運營。積極促進航空公司增加干線航班班次，抓住上海世博會等機遇發展滬沈空中快線，每天力爭達到20班，繼續增加京、滬、穗及旅客吞吐量排名前十的航點的航線航班。大力培育沈陽至臺灣航線，促進華航增加運力，增加客座率。促進國際航線復航，做好漢莎慕尼黑航線、全日空大阪航線、韓亞釜山航線的復航跟蹤和溝通工作，爭取盡早復航。拓展國際航班。將以日韓航線為主，加大沈陽至東京、首爾等航班密度。
 設計干支結合航線。將設計沈陽通航海拉爾、烏蘭浩特、大慶等地支線，并與上海、成都、深圳、西安等干線連接，建立干支結合航線網絡。
 將嘗試建立“長短結合，空地鏈接”的綜合交通保障模式。力爭促進民航運輸與鐵路、公路鏈接，將火車站、客運站與城市候機樓進行合作鏈接，做到空地服務一條龍。
　　流程人性化方便中轉
 完善樞紐機場配套建設，緩解機場候機容量、機位容量、地面資源緊張等壓力，統籌考慮和安排相關服務流程和配套功能，這將給旅客帶來更大的方便。
 該機場將對T1航站樓運營流程和配套功能進行評估，促進候機樓、飛行區以及其他相關服務領域的流程優化。建立“一場兩樓”運輸生產保障模式。合理規劃、調整、補充和完善運輸服務流程。結合“一場兩樓”運輸保障模式，對TI和T2兩樓相互銜接、旅客流轉、機位調配等流程進行規劃，對新增服務流程進行合理設計，逐步建成功能完善、布局合理、運作順暢、保障功能完善的一場兩樓運輸服務流程。完善中轉流程配套功能。在國內中轉的基礎上，機場將與航空公司、駐場“三關”共同完善國內轉國際、國際轉國內、國際轉國際中轉流程配套功能。建立快捷的機場中轉服務，使旅客快速集散，減少等待時間；使貨物高效整合，減少等待處理時間。
　　晚到旅客可走綠色通道
 機場將完善高端五星服務。針對高端旅客的差異化服務需求，完善高端五星服務內容，將開通高端旅客中的兩艙旅客專用通道、機坪車輛接送、行李提取專區等服務。在國際隔離廳公共區域增加上網點，滿足旅客上網需求。
 完善航延旅客服務。完善晚到旅客的快速保障。設立晚到旅客綠色通道、專用安檢通道，發放晚到旅客登機優先提示卡，提高晚到旅客的登機速度。
 滿足自助值機業務增量需求。促進辦理乘機手續業務的多元化發展。將優化網上值機、自助值機等電子值機服務資源的配置，在T1、T2航站樓增加候機樓自助值機柜臺，緩解柜臺服務壓力，逐步在城市候機樓增設自助值機業務，使市內辦理乘機手續業務多元化發展。