今年9月初，由伊薩焊接生產的1噸先期試用產品成功進入新泰源船業。而新船重工也承諾，從建造下一艘新船開始將伊薩產品納入配套范疇。總投資3000萬美元的伊薩焊接公司，主要生產船用焊接材料，投產3年來，產品一直沒有進入本地市場。今年3月，威海經濟開發區管委了解到企業急于將產品打入本地市場的想法后，便多次深入企業和本地船廠調查研究，力促雙方產銷對接，互利共贏。
    一直以來，本地配套率低，配套半徑大、成本高，制約著造船企業的快速發展。為破解配套難問題，加快實現造船企業配套本地化，威海經區管委在扶持整船企業快速發展的同時，主動當好“紅娘”，推進上下游企業“聯姻”，建立產業聯盟，延伸產業鏈條。在成功與濟南鋼鐵集團總公司結盟組建威海濟鋼啟躍船材有限公司的基礎上，山東新船重工又新上了管舾裝制作、船用鋼質舾裝件制作兩個配套公司，新船重工總裝造船體系日趨完善。
    在鼓勵扶持企業延伸產業鏈條，提升自我配套能力的同時，經區管委引進伊薩焊接、奔騰港航、釜一防火板等60多家船舶配套企業和日陽化工、海派爾游艇等9家游艇制造及配套企業。他們還積極引導崮山船舶工業園內的村莊、企業利用閑置資源，主動與四大船舶企業對接，僅崮山鎮各村就引進皂埠船舶修造、東港船舶配件、遠航船舶配套、東領船舶配件等15個配套項目。目前，經區船舶配套企業涵蓋了鋼板預處理、焊絲焊材、船艙蓋、鋼舾裝、管舾裝等環節的100多個產品，本地配套率達到15%以上。今年前10個月，全區船舶配套企業實現產值8.5億元，同比增長42.6%。