□寧波市物流協(xié)會副會長、寧波中通物流有限公司總經理勵祥敏
    在香港參加寧波市現(xiàn)代物流專題研修班的一周時間，豐富而充實的講座、考察和交流，使我深有感觸，香港國際化高端現(xiàn)代物流創(chuàng)新理念和運作模式給我留下了深刻的印象，為公司的理念創(chuàng)新提供了新的啟示。
    我們的企業(yè)大多有過這樣的經歷：在甲市場門庭若市的產品，到了乙市場卻成了無人問津的“廢品”。同樣按“標準流程”生產出來的產品，為何會出現(xiàn)迥然不同的市場命運？問題就在于這個“一成不變”的“標準流程”。就此，香港浸會大學物流管理研究中心主任史新平博士在 《漫談物流與供應鏈管理》的講座中深入淺出地為我們闡述了“為延遲而設計”的理念，即把制造企業(yè)的標準生產環(huán)節(jié)延長到接受客戶訂單之后，通過加上新的產品特征或采用通用模塊裝配個性化產品，從而滿足了不同客戶的個性化需求。與傳統(tǒng)運作方式相比，涵蓋整個供應鏈的延遲制造，不僅能解決市場不確定性問題，使品種和批量隨需而變，縮短訂貨周期，而且能降低生產運作的復雜性。這與大量定制要適應客戶需求個性化、降低多樣化引發(fā)的成本和快速響應的目標正好吻合。
    物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷的服務創(chuàng)新來引導和滿足客戶需求，在目標市場中提供區(qū)別于競爭對手的差異性服務。為此，我們必須理解一體化物流服務的內涵，采用現(xiàn)代物流技術和信息技術增強服務能力，建立具有豐富物流服務經驗的管理團隊，努力與客戶結成戰(zhàn)略合作伙伴關系。作為現(xiàn)代世界貿易的中心，香港的物流、金融等現(xiàn)代服務業(yè)領域的發(fā)展處在世界前列，但制造業(yè)的北遷令服務業(yè)亟須拓展內地市場。寧波作為國內目前重要的制造業(yè)基地，不僅擁有港口城市特有的地理優(yōu)勢，同時還有著多年來在“寧波幫”的促成下同香港締結的人脈優(yōu)勢。盡管目前寧波市物流業(yè)對城市經濟增長的拉動作用以及對長三角區(qū)域物流經濟的帶動作用日益凸顯，但與建設物流樞紐這一遠景目標，尚有不小的差距，與上海、香港等國內一流的國際性港口城市相比，在港口的軟硬件配套，物流產業(yè)國際化、市場化、專業(yè)化，物流企業(yè)的整體競爭能力等方面還存在明顯不足。硬件尚可通過追加投資等措施在短期內趕超，但與之配套的軟環(huán)境建設則非一蹴而就。物流業(yè)要成為一個城市經濟的支柱，就必須有持續(xù)的人才供給。除了鼓勵高等院校設立現(xiàn)代物流專業(yè)或院系，保證物流人才的持續(xù)供給，還可學習香港的經驗和本地知名物流企業(yè)共建物流人才實訓基地，著力培養(yǎng)一大批精通現(xiàn)代物流經營和管理人才；鼓勵和支持有條件的大型物流企業(yè)建立物流工程技術研究中心，加強物流信息技術和自動化設備的研究與推廣應用；采取“請進來”和“走出去”的方式，對現(xiàn)有經營管理人員和廣大員工進行現(xiàn)代物流基礎知識和專業(yè)知識的教育和培訓，全面提高物流從業(yè)人員的素質。此外，積極引進精通國際物流的高素質復合型人才，如物流企業(yè)經理、物流部門經理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開發(fā)經理。