表委員提建議—— 　　　 
　　緯七路隧道3年后免費(fèi)　城西干道“手術(shù)”緩行 　　　 
　　今年省兩會(huì)，交通依舊是政協(xié)委員、人大代表關(guān)注的熱點(diǎn)，尤其是南京緯七路過江隧道收費(fèi)，以及城西干道改造工程更是兩大焦點(diǎn)話題。 　　　 
　　話題一： 　　　 
　　緯七路過江隧道三年后應(yīng)免費(fèi) 　　 
　　　省政協(xié)委員鄭金旭等18人聯(lián)名提案“關(guān)于南京市緯七路過江隧道收費(fèi)的建議”，他們首先肯定了南京市委、市政府作出跨江發(fā)展、建設(shè)江北新城的決定是十分正確的，但是過江通道的收費(fèi)多少“限制”了發(fā)展。南京市緯七路過江隧道將于今年5月1日通車，能不能打破以往“建一個(gè)過江通道就豎一個(gè)收費(fèi)站”的模式，從而給江北浦口區(qū)匯集的十一所高校、高科技工業(yè)園的教師、職工解決過江難的問題，以凝聚江北人氣，同時(shí)為爭(zhēng)取沿江開發(fā)資金與項(xiàng)目和加快江北新城的建設(shè)，起到積極的推進(jìn)作用？ 　　　 
　　鄭金旭等提出兩條建議：一、過江隧道對(duì)南京市車輛不收過江費(fèi)，以達(dá)到吸引社會(huì)各方到江北發(fā)展，支持南京市的沿江開發(fā)和跨江發(fā)展的目的。二、如暫時(shí)做不到，建議可分兩步走：①三年內(nèi)，對(duì)南京市浦口區(qū)內(nèi)高校，科技工業(yè)園等需政府抉擇的項(xiàng)目，單位與教師、職工使用的車輛，由單位出面集體聯(lián)系購買年度過江月票，減收過江費(fèi)50% ②三年后，南京市車輛不收過江費(fèi)。這兩條建議是否可行？省人大代表、南京市交通建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)馮寶椿沒有正面回應(yīng)，但他表示，5月份確實(shí)能通車了，但是實(shí)際上還有很多不確定因素，比如通不通公交，現(xiàn)在還不清楚。　　　　 　　　 
　　話題二： 　　 
　　　城西干道改造不妨先試點(diǎn) 　 
　　　省人大代表、南京卷煙廠廠長(zhǎng)、黨委書記李鳴提出了城西干道橋改隧的話題，引起了與會(huì)代表的熱議。“城西干道建隧，20多個(gè)億，路幅增加不了多少，車流量也增加不了多少，跟現(xiàn)在幾乎沒多大區(qū)別。”李鳴此言一出，立馬就有代表及時(shí)“糾正”他的“錯(cuò)誤”：“誰說的？增加了雙向兩個(gè)道呢！”不過，這個(gè)話題一出來還是引起了在座很多代表們的共鳴，省人大代表王凌建議，在橋改隧前能否做一個(gè)“試點(diǎn)”，比如降低二橋、三橋的收費(fèi)，調(diào)控一下車流，看能不能緩解大橋的擁堵，從而緩解長(zhǎng)江大橋的壓力，如果有效，那么再實(shí)施橋改隧，否則南京市民至少要飽受2~3年的出行之痛。對(duì)此，省人大代表、南京市鼓樓區(qū)區(qū)長(zhǎng)徐蘇寧也表示贊同。不過，馮寶椿認(rèn)為，二橋、三橋主要是過境交通，而城西干道是市內(nèi)交通，這種試點(diǎn)的效果難說。