2009年，金融危機席卷全球。這一年，是我國交通運輸行業較為艱難的一年，但全行業克難奮進，拼搏奉獻，出現了許多大事、新事和喜事。為展示交通水運行業的面貌和風采，中國水運報、中國水運雜志、中國水運網、中國水運研究網在行業各界人士和廣大讀者推薦的基礎上，經過嚴格評選，聯合推出了“2009中國水運十大新聞”，以饗讀者。
　　1、4月22日，面對國際金融危機沖擊，中共中央總書記胡錦濤視察青島港，勉勵港口職工迎難而上、拼搏奉獻，為國家經濟發展多做貢獻。
　　2、12月12日，國務院副總理張德江調研考察長江航運，主持召開了內河航運發展座談會，吹響了發展暢通、高效、平安、綠色內河航運的進軍號。
　　3、4月14日，國務院正式出臺關于建設上海國際航運中心的意見，將形成以上海為中心、以江浙為兩翼，以長江流域為腹地，與國內其他港口合理分工、緊密協作的國際航運樞紐港。
　　4、4月27日，我國首次對海面溢油進行衛星監視，填補了國內溢油監視領域相關技術的空白，使我國溢油監視技術達到國際先進水平。
　　5、8月16日，中國航海家翟墨駕駛“日照”號無動力帆船環球航行近4萬海里，勝利歸航始發地山東日照，中國人首次實現無動力帆船環球航海成功。
　　6、5月25日，全長22.2公里，可供30萬噸級空載船舶及20萬噸級以下船舶通航，水深達25.3米的蝦峙門口外航道整治工程通過竣工驗收，標志著我國第一條30萬噸級人工航道正式建成。
　　7、11月17日，中國“海底神舟”飽和潛水系統正式交付，使我國飽和潛水裝備能力提升到300米，其潛水深度、容納人數、設計理念和配置均達到國際先進水平。
　　8、12月23日，我國首部全國性行業集體協議——《中國船員集體協議》首簽儀式在京舉行，標志著我國已建立海上勞動關系三方協調機制。
　　9、7月13日，大陸直航臺灣本島首艘客輪起航，這是兩岸海上客滾直航福州馬尾的首航，也是大陸直航臺灣本島的第一艘客輪。
　　10、2月19日，“全國十佳引航員”表彰大會在北京隆重舉行，中國“水上國門第一形象”樹起標桿。