日本商船三井（MOL）社長蘆田昭充昨日發表新年獻辭，勉勵員工要懂得在艱難市況中把握商機，改變過去數年順境時的安逸心態，學會在逆境中積極前進。不過他坦言，該公司預期本財年總收入為100億日圓（1.7億美元），遠遜理想水平有10倍之遙，須更主動控制成本開支。  
　　日本船公司慣常在新一年的首個工作天發布社長獻辭，激勵員工士氣。經歷海運市場極度低迷的2009年后，船公司社長更寄望借著獻辭，鼓動員工積極迎接新挑戰。 
　　作為日本三大船公司社長之一的蘆田，在獻辭之首就引用有“冬去春來”之意的日本諺語“一陽來復”，形容海運市場將否極泰來，并將諺語用字轉為“一陽牽復”，勉勵員工不要被動地等待危機過去，應更積極地把握商機，英雄造時勢，闖出新天地。 
　　“滑浪者”變身“游泳者” 
　　他表示，在08年環球經濟危機爆發前，海運業界已經歷數年的順境，輕而易舉地獲得巨大盈利，在市場中乘風破浪，絕大部分的船公司均成為出色的“滑浪者”。但他認為，經濟危機導致海運市況急促轉變，管理層和員工的心態必須馬上調整，暗示員工改變順境時的安逸心態，學會在逆境中振作。 
　　蘆田稱：“船公司仍想向前進的話，就必須由一名出色的‘滑浪者’，變身為出色的‘游泳者’，懂得在顛簸的湍流中生存，以自身的努力渡過危機�！� 
　　商船三井在去年首季曾錄得148億日圓（1.59億美元）虧損，第三季重新獲得輕微利潤。該公司預期，在3月底結束的本財年內，可錄得100億日圓（1.07億美元）總收入。不過，蘆田認為，100億日圓的總收入水平遠遠不足以支持公司正常營運。 
　　他表示，若以商船的航速比喻，商船三井在07財年獲得3022億日圓（32.56億美元）總收入，就有如船舶以30節高速行駛，而錄得2045億日圓（22.03億美元）的08年財年，則是以20節前進，符合集裝箱船普遍的航行速度。至于09年財年，總收入大幅縮減至100億日圓，卻如以1節航速行駛，即比走路更慢，假如沒有拖輪輔助，船舶根本不能正常運作。 
　　學習雷鳥過嚴冬方式 
　　蘆田稱，目前海運市場充滿暗涌，商船三井必須盡可能增加收入，才可確保公司能夠繼續穩定“航行”。他表示，10節是合適的航速，亦即應該獲得1000億日圓（10.77億美元）的總收入，才達到理想水平，可是這與本財年的10億日圓預期有10倍之遙。 
　　對于遭受重創的集箱海運業務，蘆田以典型寒帶鳥類“雷鳥”來形容商船三井應對集箱海運市場嚴冬時的態度。 
　　他表示：“雷鳥在嚴冬時會在雪地中挖洞筑巢，然后瑟縮巢中，以豐厚的羽毛包裹身體，減少不必要活動，靜靜地等待春天來臨，再重新活躍起來。” 
　　該公司正通過拆船、退租和閑置船舶的方式，減少船隊運力，又降低船舶航速和精簡架構，總計節省460億日圓（4.95億美元）開支，就如雷鳥一樣，在嚴冬中養精蓄銳，迎接順境的來臨。 
　　“逆櫓”典故激勵士氣 
　　集箱船運力過剩問題正在困擾全球船東，蘆田在獻辭中再次引用日本平安時代源平合戰時期，源氏家族生產“逆櫓”船舶的典故，寄意班輪公司必須做到進退自如，順應貨量靈活調配運力。源平合戰是源氏和平氏兩大武士家族為了爭奪權力而展開的一系列戰爭，當時武士�A原景時建議源氏家族建造能夠自由進退的戰船，抵抗平氏入侵。 
　　蘆田表示，按照最初計劃，在經濟危機爆發后的18個月，商船三井原本應已加入140艘新船。不過，該公司及時啟動“逆櫓”計劃，將船隊規模大幅降低150艘，至900艘以下，與經濟危機前情況相約。而在未來3年，則將有150艘新船進入船隊，確保公司規模能穩步增長。