第三屆中國鋼鐵物流合作論壇探討中國鋼鐵物流模式創(chuàng)新 
　　建信息平臺成鋼鐵物流業(yè)當(dāng)務(wù)之急
　　[商報記者 劉連英]新年伊始，備受業(yè)界關(guān)注的“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”在滬召開，來自鋼鐵原材料供應(yīng)行業(yè)、鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)、鋼鐵流通商、鋼鐵物流服務(wù)商、金融服務(wù)商以及鋼鐵終端用戶等鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)領(lǐng)袖紛紛就如何推進鋼鐵物流業(yè)未來發(fā)展獻計獻策。
　　鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀混亂
　　商報記者在此次論壇上了解到，業(yè)內(nèi)各方目光同時聚焦鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)，主要是由于目前鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)包含了鋼鐵原材料生產(chǎn)、鋼鐵生產(chǎn)、鋼貿(mào)流通、鋼鐵消費、金融服務(wù)以及專業(yè)物流服務(wù)等諸多行業(yè)，而整個產(chǎn)業(yè)鏈運行過程中存在著的許多矛盾急需解決。
　　一方面，鋼廠不了解鋼材消費需求趨勢，導(dǎo)致產(chǎn)能盲目擴大。五礦鋼鐵有限責(zé)任公司總經(jīng)理姚子平在發(fā)言中指出，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩主要體現(xiàn)在高端板材上，“我們在考察過程中發(fā)現(xiàn)，很多鋼廠都在加大對汽車用板材的生產(chǎn)力度，還有硅鋼片現(xiàn)在產(chǎn)能超過實際需求一倍還多”。
　　另一方面，鋼鐵物流行業(yè)資源配置不合理可能更是令業(yè)內(nèi)頭疼的問題。一位與會專家告訴商報記者，“在國內(nèi)市場上，眾多鋼材成品是經(jīng)過市場貿(mào)易流通至終端用戶手中，這中間會出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動的現(xiàn)象，這在直接導(dǎo)致鋼材資源成本增加的同時，也對鋼材市場價格形成了沖擊；還有一類現(xiàn)象最為突出，即同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場內(nèi)，會出現(xiàn)反復(fù)倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加數(shù)次物流成本”。
　　此外，鋼鐵物流行業(yè)信息平臺建設(shè)滯后、行業(yè)標(biāo)準缺失等也同樣是抑制整個產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的不可忽視的問題。
　　降低全行業(yè)成本乃當(dāng)務(wù)之急
　　論壇上，國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源對２０１０年中國宏觀經(jīng)濟運行格局做了精彩演講。他指出，作為與宏觀經(jīng)濟運行表現(xiàn)出高度正相關(guān)性的鋼鐵行業(yè)，在４萬億元經(jīng)濟刺激計劃、國內(nèi)經(jīng)濟企穩(wěn)回升的大背景下，中國鋼鐵產(chǎn)品的需求仍處在穩(wěn)定增長中，鋼鐵業(yè)２０１０年將迎來不錯的發(fā)展機遇。但是，２０１０年的核心任務(wù)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，政策執(zhí)行中將廣泛涉及鋼鐵行業(yè)。
　　與會專家也紛紛表示，制約我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的一些不利因素依然存在：全球鐵礦石供應(yīng)仍然被三大鐵礦石巨頭掌控；國際貿(mào)易爭端引發(fā)此起彼伏的反傾銷調(diào)查；國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性失衡；鋼貿(mào)流通過于分散等等，都將是影響我國鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展的不確定因素。
　　“中國鋼鐵業(yè)的上游礦石采購遍布世界各地，下游產(chǎn)品的出口也已走向世界，整條供應(yīng)鏈在降低物流成本方面有很大潛力�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會一位專家表示。他指出，在外部環(huán)境不可預(yù)見的情況下，提升中國鋼鐵行業(yè)在供應(yīng)鏈上的物流管理和應(yīng)變能力，廣泛使用先進的信息技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)，努力降低成本，是目前的當(dāng)務(wù)之急。
　　業(yè)內(nèi)期待產(chǎn)業(yè)信息化變革
　　值得一提的是，如何通過產(chǎn)業(yè)信息化變革來推動鋼鐵行業(yè)的有序發(fā)展被寄予厚望。
　　中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會主任、西本新干線ＣＥＯ虞鋼指出，縱觀近年來該行業(yè)快速發(fā)展的背后，是長期低水平擴張而導(dǎo)致的企業(yè)規(guī)模小、信息化程度低和平臺資源共享、整合缺失的現(xiàn)實。無論是鋼鐵企業(yè)的上游鐵礦石供應(yīng)，還是貿(mào)易流通環(huán)節(jié)甚至最后到終端用戶手中，都有因信息化程度不高、缺乏組織調(diào)配而導(dǎo)致產(chǎn)能盲目擴大、價格暴漲暴跌、盲目組織資源、反復(fù)倒手等不利于行業(yè)健康發(fā)展的現(xiàn)象。
　　虞鋼認為，“解決這一窘境的關(guān)鍵就是讓整個產(chǎn)業(yè)鏈信息更透明、快捷，我們需要對鋼鐵物流這個龐大的產(chǎn)業(yè)集群進行有效整合，形成產(chǎn)業(yè)鏈‘競爭合作’的發(fā)展模式。”與會鋼鐵物流各行業(yè)企業(yè)代表表示，在信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為商業(yè)主流的今天，中國鋼鐵物流行業(yè)企業(yè)需要一個具備廣泛公信力、系統(tǒng)功能性強大的多行業(yè)信息交互平臺。
　　虞鋼透露，目前西本新干線已經(jīng)初步打造出這樣的交易平臺，并與微軟（中國）有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，由微軟負責(zé)西本新干線升級改造方案。此外，在此次論壇上宣布成立的中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會也正著手制定鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準與行業(yè)規(guī)則，以更好地促進行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。