□本報記者 王若懿
    2008年年底暴發(fā)的金融危機(jī)如井噴式地傾泄而來，2009年進(jìn)入了高潮。因此，2009年成為一個特別的年份。其特別之處不僅是因為經(jīng)濟(jì)情況特殊，物流行業(yè)在危機(jī)面前表現(xiàn)出的全新姿態(tài)，讓這個年輕的行業(yè)因有了一份歷練而多了一份從容。由此延伸出的幾個關(guān)鍵詞，也成為2009年物流業(yè)的真實寫照。關(guān)鍵詞：
難挨
    難挨的狀況，在2008年底就明顯地表現(xiàn)出來。企業(yè)業(yè)績一落千丈，行業(yè)整體狀況一路下滑。在此形勢下，2009年的物流企業(yè)經(jīng)營形勢更加嚴(yán)峻。
    從2008年底到2009年初，物流企業(yè)普遍遇到了市場萎縮、業(yè)務(wù)減少、成本升高、利潤下降和資金短缺的問題。甚至還出現(xiàn)過強(qiáng)行提貨、棄廠逃跑、路途盜貨等違法違規(guī)事件。
    因此，有專家分析，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。結(jié)合當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和物流發(fā)展的實際，中國物流業(yè)將進(jìn)入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段�？蛻粢�求高、運(yùn)營成本高，市場波動大、經(jīng)營風(fēng)險大，服務(wù)價格低、企業(yè)利潤低，將成為總的基調(diào)。
    進(jìn)入2009年，危機(jī)影響持續(xù)加大。2009年第二季度，世界經(jīng)濟(jì)下滑對國內(nèi)第三方物流企業(yè)的影響開始增大，一些中小型物流企業(yè)明顯不“耐寒”。同時，受金融危機(jī)影響，公路、鐵路、航空等主要運(yùn)輸通道也仍然延續(xù)2008年底出現(xiàn)的運(yùn)力不足現(xiàn)象。由于物流業(yè)務(wù)需求量明顯下降，受出口增幅下降影響，與外貿(mào)出口企業(yè)直接相關(guān)的國際貨代、航運(yùn)等企業(yè)業(yè)務(wù)量明顯下降。
    鐵路方面也受到了較大影響。根據(jù)鐵道部統(tǒng)計中心提供的數(shù)據(jù)，2009年1~8月，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量為217178萬噸，比上年同期下降6545萬噸，降幅為2．9％。其中，貨物發(fā)送量為216343萬噸，同比下降2．9％；行包發(fā)送量835萬噸，同比下降1％。
    同樣，快遞業(yè)、第三方物流企業(yè)的日子也不好過。業(yè)務(wù)量普遍下滑成為這些企業(yè)共同的特點，部分中小型物流企業(yè)甚至面臨裁員、倒閉的慘狀。
    南通飛鶴物流是當(dāng)?shù)匾?guī)模較大的物流企業(yè)，受危機(jī)影響，飛鶴物流的整個園區(qū)內(nèi)，貨運(yùn)量呈逐步下滑趨勢，最嚴(yán)重的時候，一半以上的運(yùn)輸線路處于停頓狀態(tài)。
    飛鶴物流在南通市稱得上是龍頭企業(yè)，該市65%的貨運(yùn)是在其物流園區(qū)內(nèi)成交。由此不難得知，龍頭企業(yè)的生存狀態(tài)都受到挑戰(zhàn)，其他一些中小型物流企業(yè)的生存現(xiàn)狀更加艱難，并已開始出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象。
    飛鶴物流只是國內(nèi)眾多第三方物流企業(yè)生存現(xiàn)狀的一個縮影。事實上，即使是國內(nèi)一些大型的物流企業(yè)，在危機(jī)面前同樣未能幸免。
    受危機(jī)影響，湖南星沙物流投資有限公司開展的有關(guān)物流地產(chǎn)項目無奈暫緩，大型物流項目的融資也出現(xiàn)困難。同時該公司開展的物流金融項目也因其他企業(yè)的疲軟，市場也受到了影響。
    中遠(yuǎn)物流是中國物流百強(qiáng)企業(yè)中的佼佼者，國有綜合物流企業(yè)的代表企業(yè)。但從2008年第三季度開始，大部分物流業(yè)務(wù)出現(xiàn)了明顯增幅減緩的情況，其中化工物流和家電物流的第三季度增幅分別下降了20%和39%。
    同樣，因出口下降，航運(yùn)業(yè)和貨代企業(yè)也嚴(yán)重受挫。航運(yùn)業(yè)方面，因為運(yùn)價的大幅下跌，很多企業(yè)都賠錢運(yùn)輸，有些企業(yè)甚至已經(jīng)停航。整個行業(yè)處于不景氣狀態(tài)。寧波港航部門表示，該市航運(yùn)企業(yè)中，70％以上船舶營運(yùn)受到?jīng)_擊，其中約有30％的船舶正處于停運(yùn)或半停運(yùn)狀態(tài)。貨代方面，各企業(yè)業(yè)務(wù)量下降、資金緊張、風(fēng)險增大、利潤下降甚至出現(xiàn)虧損。以貨代業(yè)務(wù)為主的東方國際物流集團(tuán)為例，該集團(tuán)在2009年初，貨運(yùn)量持續(xù)上年度的低迷，尤其海運(yùn)運(yùn)量下滑嚴(yán)重。關(guān)鍵詞：
扶持
    毫無疑問，2009年的物流業(yè)經(jīng)歷了一段難熬的歲月。但鑒于有2008年的過渡，進(jìn)入2009年度的物流企業(yè)作出了全新的應(yīng)對姿態(tài)。關(guān)鍵在于，2009年年初，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）出臺了。
    《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺后，像是一劑強(qiáng)心針，為物流企業(yè)注入了熬過嚴(yán)冬的信心。
    聽說物流調(diào)整振興規(guī)劃通過了，中鐵聯(lián)合物流股份有限公司董事會秘書葛德勝馬上給一位同行發(fā)了條信息：“物流業(yè)的春天開始了�！彼�認(rèn)為，因金融危機(jī)影響而走進(jìn)寒冬的物流業(yè)，伴隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃的通過，要迎來陣陣春風(fēng)。葛德勝表示，物流調(diào)整振興規(guī)劃的九大重點工程中，首條便是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程。中鐵聯(lián)合的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展必定會受益于此。與其想法相同，傳化公路港物流發(fā)展有限公司投資發(fā)展部部長俞建剛對《規(guī)劃》也表示歡迎。他認(rèn)為，《規(guī)劃》提出重點方向，要促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，這對物流企業(yè)的發(fā)展很重要。九大重點工程中的多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程，物流園區(qū)工程，城市配送工程等都是與公路物流緊密相關(guān)的，這對于公路物流的發(fā)展將起到直接的帶動作用。
    正如上述企業(yè)所講，《規(guī)劃》的出臺，讓他們看到了勝利的希望，堅定了必勝的決心，這份信心在當(dāng)時惡劣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中不可或缺，更是難能可貴。中海集團(tuán)相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，在當(dāng)時形勢下，國家出臺《規(guī)劃》對水運(yùn)企業(yè)具有重大意義。它不僅讓企業(yè)增強(qiáng)了應(yīng)對行業(yè)低谷的信心，更重要的是，它為整個物流業(yè)的發(fā)展指明了方向，將促進(jìn)我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
    與此同時，不少地方政府和相關(guān)部門也以不同的方式，對物流業(yè)作出及時扶持。2009年，四川省現(xiàn)代物流協(xié)會開始起草《規(guī)劃》實施細(xì)則，全力扶持當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)做大做強(qiáng)；2009年上半年深圳市交通局會同市財政局制定了為期一年的現(xiàn)代物流、航空運(yùn)輸、港口航運(yùn)三大板塊14條專項資金措施。該項政策措施通過后，預(yù)計將使該市全年物流行業(yè)扶持資金總額由預(yù)算2億元增至3億元。扶持對象包括物流園區(qū)、物流企業(yè)等；在內(nèi)蒙古地區(qū)，為構(gòu)筑效率高、能力強(qiáng)、覆蓋面廣的現(xiàn)代物流體系，內(nèi)蒙古從2009年開始，逐步擴(kuò)大物流企業(yè)收費權(quán)和股票質(zhì)押貸款范圍，加大對重點物流企業(yè)的信貸授信額度，并支持國家、自治區(qū)規(guī)劃的重點物流工程通過貸款、上市、發(fā)行債券、增資擴(kuò)股、企業(yè)兼并等途徑融資。此政策將持續(xù)到2011年。凡是列入內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)、物流配送中心，將優(yōu)先供應(yīng)建設(shè)用地，土地出讓金按國家規(guī)定的工業(yè)用地最低價執(zhí)行。凡符合國家產(chǎn)業(yè)政策的物流項目，如果改造利用以前廢棄的土地，可免征5年的土地使用稅。新開辦的物流企業(yè)，以及生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)自行組建的具有法人資格的物流公司，開業(yè)后前兩年將免征企業(yè)所得稅地方留成部分，之后的3年還可減征50%。
    國家與地方政府的支持，對于身處寒風(fēng)中的物流企業(yè)無疑是雪中送炭。尤其是《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺之后，不少企業(yè)為之振奮。它不僅使物流業(yè)受到空前重視，也是物流業(yè)發(fā)展振興的奠基石。關(guān)鍵詞：
歷練
    這場金融危機(jī)令長期存在于我國物流業(yè)中的問題無處遁形，正是因為這些問題的存在，才讓部分物流企業(yè)在危機(jī)面前不堪一擊。因此，物流企業(yè)開始正視問題并改變現(xiàn)狀，邁出了提升我國物流業(yè)整體實力的關(guān)鍵一步。一些企業(yè)及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，整體實力得到大幅度提高，并帶來了產(chǎn)業(yè)升級和整合的轉(zhuǎn)機(jī)。可以說，這份積極變化，是我國物流業(yè)在金融危機(jī)中的意外收獲。
    2009年，應(yīng)對危機(jī)一年來，中國民航逆勢上揚(yáng)，一舉走出虧損的“泥潭”。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2009年11月，民航全行業(yè)整體盈利，實現(xiàn)利潤11.57億元，2009年前11個月，民航整體盈利達(dá)到118億元。鐵路貨運(yùn)方面，2009年前11個月，全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成30.22億噸，超奮斗目標(biāo)進(jìn)度6435萬噸。在遭遇了大范圍雨雪冰凍天氣后，2009年11月25日，全國鐵路完成裝車153962車，創(chuàng)下歷史最高水平。
    物流企業(yè)經(jīng)過這一年的磨練，不但取得了出色的成績，更收獲了新的管理心得。東方國際物流集團(tuán)總經(jīng)理楊根表示，通過應(yīng)對金融危機(jī)，他們認(rèn)識到了加強(qiáng)風(fēng)險控制的重要性。因此，東方國際物流集團(tuán)于2009年初下發(fā)了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)險防范工作的通知”，制定了相關(guān)措施加強(qiáng)風(fēng)險控制。分別從經(jīng)營決策、財務(wù)、營運(yùn)、客戶、市場、法律6方面入手，分析了企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有可能出現(xiàn)的風(fēng)險，并作出應(yīng)對措施，將此打造成一個全面的風(fēng)險管理的體系，并把經(jīng)營中的“事前、事中、事后”三個環(huán)節(jié)的風(fēng)險防范、管理結(jié)為一體，力爭將風(fēng)險最小化。東方國際物流集團(tuán)憑借對風(fēng)險控制力的強(qiáng)化，加強(qiáng)了對危機(jī)的抵御能力。更重要的是，這場危機(jī)，令東方國際物流集團(tuán)有意識地擴(kuò)大業(yè)務(wù)范疇，不拘于只做貨代業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了企業(yè)的升級發(fā)展。
    中遠(yuǎn)物流也以出色的業(yè)績證明了一年來的戰(zhàn)果。2009年，中遠(yuǎn)物流購置了第二艘特種遠(yuǎn)洋自航駁船“遠(yuǎn)景”號，進(jìn)一步強(qiáng)化了對稀缺資源的掌握，增強(qiáng)了中遠(yuǎn)物流在大件滾裝方面的技術(shù)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，“遠(yuǎn)景”號首航在韓國搭載了3900噸大型海洋工程設(shè)備，創(chuàng)造了中遠(yuǎn)物流自有資源承運(yùn)最重件的記錄。在對海運(yùn)資源直接投資的同時，中遠(yuǎn)物流成立國際租船中心，通過期租方式實現(xiàn)對關(guān)鍵海運(yùn)資源的控制和利用。中遠(yuǎn)物流在對多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和自身資源進(jìn)行充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上，形成鐵公海平臺搭建方案并正式實施。2009年，中遠(yuǎn)物流還成功中標(biāo)中信國合烏茲別克鉀肥廠項目、天津水泥設(shè)計研究院哈薩克斯坦水泥廠項目等，為多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的延伸和市場開拓積累了經(jīng)驗，并進(jìn)一步推動了平臺建設(shè)。
    這一年，中遠(yuǎn)物流連續(xù)第五次榮登中國物流百強(qiáng)企業(yè)榜首，獲得“2009年度最具創(chuàng)新能力物流企業(yè)獎”及“2009中國物流業(yè)大獎——經(jīng)典物流解決方案獎”，贏得了客戶與市場的認(rèn)可。
    實際上，像東方國際物流、中遠(yuǎn)物流一樣，國內(nèi)不少物流企業(yè)都在2009年交出了漂亮的成績單。不少企業(yè)都在應(yīng)對金融危機(jī)過程中，及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)了升級發(fā)展。這對提升我國物流業(yè)整體水平起到了有力的推動作用。
    雖然發(fā)展態(tài)勢總體向好，但是展望2010年，金融危機(jī)的影響并沒有結(jié)束，仍有很多不確定因素隨時會影響到我國物流業(yè)的發(fā)展。因此，不盲目樂觀，準(zhǔn)確把握形勢，及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略方為長勝的關(guān)鍵所在。