本報訊南方航空在2009年的最后一天宣布其全年運輸量，實現旅客運輸量6640萬人次，約占中國民航總量的28.7%，繼續穩居國內同行之首，排名亞洲第一、全球第四。
    南方航空2009年實現安全飛行119萬小時，起落61.6萬架次。實現旅客運輸量同比增加近659萬人次，累計安全運輸旅客4.3億人次；貨郵運輸量比前年微跌，為86萬噸；運輸總周轉量100.8億噸公里，同比增加20.8億噸公里。后兩項指標分別約占國內民航總量19.3%和23.6%。
    此外，南方航空在信息化建設方面也多有可圈可點之處，如在國內率先推出手機電子登機牌、電子貨單、“二代身份證登機牌”業務等。
    ST東航也在2009年12月31日當天公布了其全年運力，完成飛行82.4萬小時，飛行44.8萬架次。ST東航稱，公司走過了生死存亡的定局之年，年初確定的“一年大幅減虧”目標已如期實現，2010年公司將強化戰略執行，推進改革重組，全力備戰世博。
    深圳航空提供的數據顯示，該公司去年承運旅客1492萬人次，貨郵19.17萬噸，運輸周轉量21.34億噸公里，分別同比增21%、17%和19%。新開航線55條，引進飛機17架，使機隊規模達到134架（含36架教練機），公司預計2010年春運能實現利潤2億元。
    萬國測評航空業分析師謝祖平接受《第一財經日報》采訪時表示，民航業客貨的增量，并不意味著給公司帶來實際盈利的同量增加，全年度行業受油價和匯率等影響仍十分明顯。盡管全年行業業績還未公布，但有數據顯示，行業2009年前11個月盈利118億元。謝祖平強調：“航空公司多受益于機場建設費的返還、國家和地方政府的財政補貼等，真正自身贏利的比例很小�！� （米華）