新年伊始，沿海運輸市場行情遭遇寒冷，綜合運價指數繼上周急跌12.37％后，本周較上周又下跌了11.89％，1月6日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1633.30點，主要干散貨運價指數全線下跌。 　　本周，沿海煤炭運輸市場貨源緊缺，僅有部分簽訂長協的電煤運輸，貿易煤貨盤大量減少，煤炭市場運價繼續大幅跳水。1月6日，秦皇島至廣州、上海、寧波平均市場運價較上周分別下跳9元/噸、11元/噸、16元/噸，而天津至寧波航線的平均市場運價跌幅高達22元/噸；當日4條航線運價指數分別報收于1980.66點、2341.57點、1688.85點、1950.06點，較上周下跌8.42％、14.55％、17.89％、22.26％。據分析，近一個多月來，煤炭運價呈現暴漲暴跌，主要源于經濟、氣候及煤炭價格。11月中旬開始，經濟復蘇程度超出預期，電廠庫存不足，引起一輪搶運，而惡劣的氣候條件，又阻礙了船舶的正常周轉，市場“一船難求”，推高煤炭運價大幅上漲；隨后，電廠庫存有了一定積累，同時煤炭價格不斷上升，據統計，一個多月內，動力煤和優質煤炭漲幅驚人，有的品種煤炭漲幅超過30%，電廠進煤謹慎，而貿易商受預期利益風險影響，也不敢購煤囤積，市場貨源驟減，運輸需求快速萎縮，運價快速下滑。預計春節前，貨量不會有很大的改觀。
　　另據悉，截至1月4日8時，2010年全國煤炭運需銜接初步匯總30696萬噸，煤電企業仍存分歧。
　　在經歷了前期暴漲行情后，本周糧食運價指數繼續整理下調，1月6日糧食貨種指數報1575.77點，較上周下跌6.35％。據悉，雖然南北港口玉米價格倒掛，但運輸需求尚可，北方至南方的船期也比較密集。
　　本周沿海原油運輸市場行情穩定，成品油南北航線運輸行情下跌，但長三角之間行情仍保持穩定。目前華東地區柴油資源比較缺少，水路出運量下降。