宜賓港：四川通江達海橋頭堡 
        宜賓是萬里長江第一城，宜賓港是四川打造西部綜合交通樞紐的重要節點。昨日，省人大代表、宜賓市市委書記楊冬生表示，前年年底正式動工的宜賓港建設，通過一年多的扎實推進，水下基礎設施已全部完工，水上部分正在加快建設，相應的進港公路也將在今年內完成，“宜賓港將成為四川的南大門和通江達海的橋頭堡”。
        未來兩年千噸巨輪可晝夜通航
        宜賓地處川滇黔結合部，金沙江、岷江、長江在此匯合，周邊的云南、貴州資源富集，為宜賓港的貨物來源提供了一個廣大的腹地。四川攀西地區的釩鈦、鋼鐵和貴州六盤水地區的原煤、木材以及成都經濟圈內的大宗物資將通過水運順江而下。在楊冬生看來，“如果把視野放開一點，宜濱港就不僅僅是一個四川的港口�！�
        “去年，宜賓港的貨物吞吐量已達到了20萬標箱，遠景規劃是達到500萬標箱。”楊冬生說，通過3年對航道的整治，宜賓已實現了千噸級船只的直達。而在未來兩年，宜賓的三級航道還將升級為二級航道，讓千噸巨輪晝夜均可通行。
        現在，宜賓正在抓緊推進宜賓港建設。“總投資預計13億元，有望在今年年底或明年初建成開港�！睏疃�生說，宜賓至樂山高速將于今年通車、宜賓至瀘州的高速公路在2012年通車、成貴鐵路通過宜賓以及宜賓機場二期的遷建，屆時的宜賓人流、物流大量匯集，將真正成為川滇黔接合部的次級交通樞紐、四川南大門和通江達海的橋頭堡。
        到2015年港口區崛起一座新城
        但建港口并不是宜賓人的終極目的，
        “除了把宜賓港作為一個區域性和綜合性的港口來建設以外，我們還要依托港口的建設發展臨港經濟。”
        去年12月18日，四川宜賓臨港經濟開發區依托宜賓港成立。作為全省唯一一個以“臨港”命名的經濟開發區，宜賓提出了“兩年強基、三年突破、五年騰飛、十年跨越”的目標，到2015年，臨港經濟開發區的產值要突破千億元大關。
        “這個臨港經濟區我們已經全面啟動，總體思路是港口、城市、園區互動，形成港口群、城鎮群以及產業群�！睏疃�生說，這個區域未來包括三個層次，第一個是核心區，大概29.5平方公里；第二個層次為擴展區，或是第二期的范圍，約有一百平方公里；第三個是規劃區，包括江安陽春壩、南溪羅龍、長寧工業集中區、以及李莊工業集中區等。對于宜賓來說，這將是宜賓經濟發展的新引擎。
        “既然是宜賓經濟的新引擎，它就會有集中的投入，集中的產業打造，集中的城市建設。”楊冬生對此充滿了信心，從現在開始有6年時間，這里將會形成一座新城，形成新的產業集群，形成和港口有關的一些服務業，為當地老百姓創造更多的就業崗位。
        瀘州港：聯合成都設立保稅港區
        致公黨四川省委副主委、瀘州市政府副市長、省人大代表梁偉華昨天透露：瀘州港是全國28個主要內河港口之一，是四川省唯一的二類水運開放口岸和目前唯一擁有集裝箱吞吐能力的港口。
        到2010年建成后，瀘州港集裝箱碼頭將形成100萬標箱的年吞吐能力。瀘州港長江岸線遠期可形成集裝箱吞吐能力400萬標箱。
        建議設立瀘州保稅港區
        梁偉華認為，成都市雖然目前已向國務院申報建立綜合保稅區。由于成都沒有瀘州得天獨厚的水運資源，只能整合成都出口加工區、航空保稅物流園區和青白江集裝箱（火車）物流保稅中心功能。無港口和水運支撐的成都保稅區即使建成，無論是物流成本、優惠政策、便捷程度都遠遠無法與重慶保稅港區比擬。
        “作為內陸大省的四川，依托瀘州港口岸線資源和長江黃金水道，整合成都物流設施和資源，設立四川省瀘州保稅港區，對于促進現代物流業的發展，推動我省進出口貿易的持續、快速增長，迅速提升我省對外開放水平和核心競爭力，都具有重大而深遠的意義�！绷簜トA建議，在經濟全球化進程中，港口作為全球供應鏈中物流、信息流、資金流的中心節點，已成為國家或地區參與國際分工合作和競爭的重要戰略資源與平臺。我省應通過整合成都和瀘州資源，設立四川省瀘州保稅港區，形成水、陸、空保稅物流的立體格局。
        聯合成都“試驗區”呈報國務院
        “懇請省政府積極支持四川省瀘州保稅港區申報工作，待相關要件完善后及時批轉
        和呈報國務院審批�！绷簜トA認為，成都申報建立綜合保稅區，以增強開放合作的核心競爭力，這是省委、省政府實施充分開放戰略的重要舉措。依托瀘州得天獨厚的水運優勢，整合成都建立綜合保稅區的資源，設立四川省瀘州保稅港區，可以實現出口加工區、保稅區和港區的“三區合一”，更能充分發揮區位優勢和政策優勢。
        在申報上，要充分運用“成都試驗區”先行先試的政策，創建一種新的設立模式：四川省瀘州保稅港區建議由省政府主辦，由瀘州、成都兩市具體承辦。采取“一港一心兩區”的設立模式，即：以瀘州港為重要依托，整合青白江集裝箱（火車）物流保稅中心，以及成都出口加工區、航空保稅物流園區，全面拓展和完善保稅區域和功能。在運行模式上，可以通過兩市聯辦保稅港區，將港口的物流功能和保稅區的特殊政策完美結合，實行出口加工區、保稅區和港區的“三區合一”。充分發揮保稅港區的交通優勢、區位優勢和政策優勢，大力發展倉儲物流，對外貿易，國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測和售后服務維修，商品展示，研發、加工、制造，港口作業等業務。