在中船集團的“十二五”規劃中，布局華南可能是最重要的一步棋。
    1月21日，中船集團公司領導干部會議破天荒地選擇在廣州召開。而在此前一周，包括陳小津等在內的中船集團高層頻繁在廣州、珠海、中山等地為中船集團“十二五”規劃作調研。
    實際上，在“十二五”還未到來之時，中船集團就開始暗中提升華南戰略的高度，在去年國務院通過船舶工業調整振興規劃后，中船集團推出五大舉措應對金融危機帶來的不利影響，其中之一就是“加快華南地區船舶工業建設和發展”。
    據了解，中船集團的華南戰略計劃以LNG船、海洋工程等高技術、高附加值產品為主要目標，拓展業務領域，加速產業結構、產品結構的調整和優化升級。
    “長江口、環渤海灣的造船發展格局基本已定，華南則有很大的發展空間。”中國船舶工業協會副秘書長錢新南對本報記者分析，“除了正在建設的廣州龍穴基地外，中船集團正在珠海和中山布點，這為中船集團十二五規劃預留了發展空間�！�
    而本報記者在采訪中了解到，在中船集團的戰略布局中，廣州、珠海、中山三地各自的戰略側重也變得逐漸清晰起來。
整合始于廣船
    就在上個月底，廣船國際中山基地舉行了軟基處理暨宿舍樓動工儀式。但在此之前，中山基地項目卻顯得格外低調。廣船國際只是在2008年年報中略有提及。 
    2008年12月，有消息稱，中船集團中山船舶制造基地正式落戶中山。本報記者了解到，廣船國際船舶基地項目其實就是以其控股公司中船集團與中山市政府簽訂的《關于發展船舶制造項目框架協議》為基礎而展開的。
    “目的是為承接南海油氣田的開發�！被鹁骈_發區管委會主任梁欣對記者說，中山船舶制造基地項目總投資超100億元，主要生產成品油輪、化學品船等高科技船舶，預計兩年后投入運營，屆時基地造船能力可達300萬載重噸。
    成立于1993年的廣船國際由原廣州造船廠改制設立，廠區位于廣州芳村區。由于產能擴張受限，大量訂單因為產能不足而被迫放棄。
    與此同時，廣州市政府近年推行“退二進三”政策，即外調制造業，發展第三產業。因此，新建廠區就成為廣船國際的迫切需求。
    而在近日廣船國際舉行媒體答謝會上，總經理韓廣德稱，廣船的狹窄廠區限制了發展空間，正規劃研究包括重新啟動收購文沖船廠、整體搬遷至中山及跟中船集團下轄的其他三大船廠整合資源等三大擴能方案，最快2014年實現拓展搬遷，定位也將由以往主攻靈便型散貨船，轉變為囊括造船、重型機械、造船關聯服務及海洋工程等全面發展。
    據了解，廣船國際出臺了三個擴能規劃方案，一是重新啟動并購文沖船廠，但估計延至2013到2014年左右；二是在現時中山基地除了800畝的分段廠外，另辟4000畝地開建新的造船生產線；三是聯手中船集團下轄的其他三大船廠(龍穴、黃埔、文沖)進行資源整合發展。
    實際上，去年廣船國際曾正式以30.41億元收購母公司中船集團旗下的文沖船廠，但后來由于市場的急劇變化，取消了這一方案。
    但是這一方案同樣受到了廣船國際董秘李志東的回避：“公司搬遷事項可咨詢市政規劃部門，媒體也應以公司的正式信息披露為準�！�
華南戰略漸明
    事實上，中船集團主導下的廣船國際搬遷及整合計劃已引起了業界的注意。
    “我覺得將來廣船國際整體搬到中山是有這種可能性的，但不是一時的事�！逼桨沧C券分析師葉國際認為，中山很有可能成為中船在華南發展中小型船只為主的基地，中船旗下的廣船國際主要計劃在這里造6萬噸左右的成品油輪，有別于廣州龍穴的大型船只和珠海的海工基地。
    而中船集團的這一思路與2009年10月剛出爐的廣東省船舶制造產業調整與振興規劃實施意見是相吻合的。
    在此之前出爐的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》將“中山至深圳跨珠江口通道”納入建設重點，成為珠江口東西兩岸一體化發展的戰略棋子。
    與此同時，中山市在珠江口西岸的另一座姊妹城市珠海也被中船集團相中并正在成為該集團未來布局中最重要的一個棋子。
    據了解，中船集團的船舶及海洋工程基地已正式確定落戶珠海市高欄港經濟區的荷包島。按規劃，基地占地面積1660公頃，岸線長度達9000米，總投資超過430億元人民幣，規劃開建8大生產線，其中首期建設4條，將主攻高科技新型船舶及海洋工程裝備等產品，欲建成世界級大型修造船基地。
    本報記者注意到，在這份剛出爐的振興規劃實施意見中，中船珠�；�地已悄然升級為中船華南造船基地。
    該文第一條便提及，“重點建設中船集團廣州龍穴修造船基地和中船華南造船基地，重點發展大中型油船等世界造船業的主流產品和尖端產品�！蓖瑫r還要“積極發展海洋工程裝備產品”。
    這里提到的中船華南造船基地指的便是珠�；�地，在中船內部，珠�；�地的建設被看作是該集團轉型舉足輕重的一步。
    中船集團公司總經理譚作鈞曾表示，作為船舶工業發展新的經濟增長點，海洋工程裝備制造業有著廣闊的發展空間，“提出海洋工程發展戰略，全力拓展海洋工程業務，是集團公司優化業務結構，應對市場風險和實現科技領先的重要戰略決策”。
    2008年以來，中船集團決定舉公司之力開拓海洋工程業務，爭取到2015年使之成為中船的支柱業務之一。
    據了解，2008年中船內部領導干部會議上，時任中船集團總經理的陳小津曾表示，“十二五”以后的中國造船業發展，將主要看華南。華南地區的船舶工業已具備進一步做大做強的良好條件。
    “華南地區的船舶業還有很大的發展空間，如在總裝船規模和船舶配套上落后于其它地區，海洋工程裝備制造業落后于南海油氣開發建設�！敝写�集團總經理助理、廣州公司總經理余寶山表示。
    錢新南認為中船在珠海規劃海工基地的思路是對的，“盡管廣東在產量上不及國內前兩大造船基地，但不應強求廣東在傳統造船業產量上的趕超，而應另辟蹊徑，如發展廣東特色的修船、拆船業務、游艇業務，更要發展高技術含量、有廣東特色的海洋工程裝備制造業等�！�
    在布點中山和珠海之時，中船集團的廣州南少龍穴造船基地也在緊鑼密鼓地建設中。
   “現在中船在華南的發展路徑基本清晰了，中山基地以10萬噸以下的中小船為主，廣州龍穴基地主攻10萬噸以上大船，而珠海則側重發展新興的海洋工程產業�！睂�廣東造船業比較了解的一位業內人士認為。