名洋船業有限公司擬整體掛牌轉讓
    根據近日浙江產權交易所的公告，地處江蘇省連云港市灌南縣灌河北岸的新船廠——江蘇名洋船業有限公司擬整體掛牌轉讓，轉讓價格面議。這也是自去年紅旗船舶轉讓船廠以來第二起公開報道的出售船廠的新聞。
    據悉江蘇名洋船業是由浙江皓友船業投資15億元興建，該公司于2008年6月份投產，主要生產10萬噸以下的油船、化學品船、集裝箱船。目前已建成擁有寬35米、長260米的3.5萬噸船臺3座，龍門吊起重能力為200噸。 去年下半年在建7艘集裝箱船和3艘散貨船，2009年8月份有一艘萬噸輪正式下水，2009年估計有13艘船下水。
    公告顯示，江蘇名洋船業有限公司是經江蘇省經貿委立項，由上海第九船舶設計院設計，按現代造船模式而新建，具有一定高起點、大規模的現代造船企業，公司地處江蘇省連云港市灌南縣灌河北岸，占地面積42萬平方米，第一期已投資2億多元，目前已建成46000噸船臺4座和35000噸以下船臺1座、各車間占地100000平方米、龍門吊及行車30余臺，配備3500KV的電力變壓供電系統和自備2臺1000KV及180KV的發電機組，能建造46000噸級以下鋼質船舶，并已簽造CCS國際入級38000DWT噸散貨船。

去年上半年曾接到四艘兩千噸集裝箱船
    在去年8月接受中央電視臺記者采訪時，當時記者描述稱“江蘇名洋船業公司的造船現場，看到的是企業今年上半年唯一接到的四艘兩千噸的集裝箱船，但是企業負責人告訴我們，造這幾艘船上的利潤幾乎為零�！�
    造船業產能過剩已經成為造船市場的共識，市場各方一直在預測中小船廠將在造船市場洗牌中倒下。在建造初期已經出現了造船業危機，江蘇名洋高層卻表示做好了“打持久戰”的準備，而且信心滿滿地認為自身將會在造船業中勝出。但是，造船市場的低迷顯然讓江蘇名洋船業公司始料未及，最終只能夠走上股權整體轉讓的道路。江蘇名洋船業有限公司整體股權轉讓只是船企在洗牌中的一個縮影而已。

圖為名洋船業建造船舶現場
老總去年曾稱“我們準備跑無終點的馬拉松”
    據悉，名洋船業總經理徐進剛過而立之年，是浙江臺州溫嶺人，與其父親徐亨明在該公司占52%的股份。雖然他們父子倆在浙江皓友船業集團也有一定的股份，但他們把80%以上的精力都放在了名洋船業。
    徐進告訴記者，金融危機對造船行業有著顛覆性的影響，其實他們在2006年的時候就發現了金融界潛在的危機，隱約地感覺到了船業市場的隱患。但是他們父子倆明知山有虎，偏向虎山行，因為他們已經做好了打持久戰的準備。“我們有備無患、防患于未然，在經過這一次全球金融危機的重新洗牌后，勝出的必然是強者�！毙爝M說，“金融危機的沖擊必然導致海船運力過剩，而海船運力往往滯后于常規貿易，所以我認為這一次金融危機的對于我們船業還要影響到4年左右，我們準備跑無終點的馬拉松，把名洋船業當作一項長久的事業來做，我也相信，我們必然是強者�！�
    當時名洋船業接下了臺州平安船運有限公司3艘3.8萬噸級散貨船，韓國2艘1.2萬噸級貨船，福建4艘8000噸級油輪的訂單。