1月22日下午，在廣州天河區石牌東路東園小區內，數百電腦城商戶圍堵深圳市東道物流有限公司(以下簡稱：D DS)營業站點，追討被拖欠的代收貨款。部分商戶由于情緒過激進行“堵路”，一度造成交通嚴重堵塞。事發后，DDS快遞公司位于廣州、深圳、佛山、東莞的配送中心遭員工和供貨商圍堵。隨后，DDS快遞公司的法人代表、董事長郜偉被以涉嫌詐騙立案刑拘。 
　　在DDS倒閉后，廣東省郵政管理局對其進行調查，發現DDS擅自挪用廣東地區代收貨款4516.6萬元，并拖欠員工工資和押金約1800萬元。
　　廣州一位不愿意透露姓名的物流人士說，DDS倒閉絕非偶然，是由于整個物流行業低價競爭激烈、行業門檻低、行業監管缺失所致。
　　“快遞黑馬”倒掉
　　1997年，DDS在深圳誕生，主營同城快遞業務，當時還只是一個3人“小作坊”。經過12年的發展，DDS 迅速在香港、廣州、東莞、上海、北京等城市擁有10多家分公司，800多個自建服務網點，12000多名員工，240 0多部汽車，日均收貨量達20多萬件，享有“快遞黑馬”之稱。
　　2009年3月，DDS在華東地區快速擴張，招收了1萬名快遞員，同時大打“同城5元，省內6元，跨省8至1 1元，量大8折”的超低價策略，打破了同城快遞最低6元的成本價。據悉，經過6個多月的運營，DDS在華東的快件量迅速增加。然而，隨著廣東地區DDS快遞分公司紛紛倒閉，老板卷款“蒸發”，歷經12年拼搏的“快遞黑馬”終于倒在了低價競爭的不歸路上，成為國內民營快遞行業標桿性事件。
　　據業內人士分析，DDS在華東地區的輝煌，恰好為公司日后倒閉埋下了隱患。從去年11月份開始，DDS資金鏈斷裂，江浙滬地區的DDS紛紛停運。
　　1月21日，廣州、深圳等地DDS陷入倒閉漩渦。1月25日，記者在廣東省快遞行業協會了解到，廣東省郵政管理局就DDS快遞公司倒閉后繼問題，成立了“東道事件”應急小組，進一步對該事件進行調查處理。同時，該局已調動了人手赴深圳、廣州、東莞等重點地區進行快件處理，盡量避免快件滯留和積壓。從1月25日開始，DDS所有滯留快件都已經移交給中國郵政負責處理，客戶可以在中國郵政網站輸入運單號，如果能夠查詢出最新動態，那么說明貨物還在并將于近期內送達；如果不在，則說明快件有可能已被取走或者丟失，具體處理辦法目前還在商討中。
　　日前，廣東省郵政管理局公布了DDS拖欠代收貨款導致客戶圍堵其網點的調查報告。報告稱，東道物流公司擅自挪用廣東地區19個地市代收貨款4516.6萬元，并拖欠員工工資和押金約1800萬元。
　　據了解，被拖欠代收的貨款，由各地公安部門著手處理，目前主要處在登記階段。廣東省郵政管理局的有關負責人透露，在拖欠款中，DDS東莞分部最為嚴重，大朗鎮營業場地積壓了3007件快件，基本屬于代收貨款，目前已經登記11 8名客戶總計305萬元貨款，其中一位客戶被拖欠貨款多達203萬元。
　　倒閉潮凸顯行業監管缺失
　　針對DDS在廣州、深圳等地分公司相繼倒閉遭商戶追債一事，記者1月25日聯系了廣東省郵政管理局和廣東省快遞行業協會，兩部門均對采訪表示慎重，并拒絕深入探討DDS倒閉所引出的快遞行業生存現狀和行業監管情況。
　　據業內人士介紹，DDS在國內具有一定影響，DDS以開設分公司形式提高業務量和服務質量擴大市場，并迅速占據了國內物流市場，但在資金鏈無法確保安全的情況下，這樣的盲目擴張為倒閉埋下了伏筆。
　　發稿前，記者采訪廣州某知名物流公司一位負責人。他表示，物流快遞企業“卷款”潛逃或因資金鏈斷裂而倒閉的現象不時出現，根本原因在于目前國內快遞行業發展迅速而門檻低，民營快遞公司間價格競爭激烈，行業監管缺失。他說，DD S倒閉悲劇將是整個行業重新洗牌的開始。
　　廣州一位多年從事物流行業的人士認為，現在物流行業準入門檻低，是當前物流行業發展不健康的重要原因之一。他分析，只需要提供身份證件和數萬元的注冊資本就可以成立一家物流企業，沒有土地、倉庫、車輛等固定資產作為硬性指標，這樣的企業對客戶來說毫無保障，DDS倒閉就可以看到沒擔保引發的不少問題。
　　2009年10月1日新實施的《中華人民共和國郵政法》規定了快遞經營企業的成立條件：在省、自治區、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低于人民幣五十萬元，跨省、自治區、直轄市經營的，注冊資本不低于人民幣一百萬元，經營國際快遞業務的，注冊資本不低于人民幣二百萬元；有與申請經營的地域范圍相適應的服務能力。
　　廣東省一家物流公司法律顧問認為，防止類似DDS倒閉事件發生，應該提高物流行業市場準入制度，最好實行物流快遞企業向郵政管理部門繳納保證金，以便管理部門把握企業經營狀況，保障客服權益。