隨著《物流業調整和振興規劃》的出臺，中國物流行業開始駛入快速發展的軌道，物流業日益成為熱門求職行業。不過，一份關于物流人職業生存環境的最新調查顯示，當前，中國物流從業者“科班出身”率低，僅四成從業者出自物流專業，物流從業者中具有資格認證的比例僅有31%。 
　　這份由《物流時代》雜志社發起的“物流人職業生存環境大調查”共發放調查問卷1000份，覆蓋了北京、上海、天津、浙江、江蘇、安徽等15個省市，主要以沿海城市、東部地區為主。
　　調查結果顯示，物流行業“科班出生”的專業化人才相對匱乏。就職于物流行業的受訪者有61%并非出自物流專業，這其中，有相當比例的從業者具有對外貿易學習背景或從業經歷，體現了物流行業與國際貿易密切的關聯度。
　　調查顯示，物流從業者中，69%的人都沒有參加過物流資格認證的考試。被調查者認為資格認證對在企業任職不重要的比例高達60%，僅有40%的人群重視資格認證。被調查者普遍認為在物流行業，企業無論是引進人才，還是對員工升職加薪，最看重的是工作經驗與綜合能力。資格認證也尚未與物流人的收入產生必然聯系。
　　雖然物流業作為獨立行業已越來越獲得社會認可，53%的受訪人認為企業應該設置物流部，但事實上，不少企業并沒有設立獨立的物流部門。物流業務尚未獲得清晰的定位，也沒有得到企業足夠的重視，他們還只是作為市場、銷售和采購等部門的附屬單位存在。從調查結果來看，34%的企業還沒有建立物流部門，而42%的受訪者，認為將物流業務外包給第三方物流企業，更有利于改善所在企業的物流環節，并提升團隊的話語權。
　　當前，中國物流從業人員已具有相當規模。另據中國物流與采購聯合會統計顯示，目前我國的物流業還存在600萬的人才缺口。但調查報告的編寫者認為，受過去社會對傳統運輸業印象的影響，“物流人”群體歸屬感并不強，群體向心力尚待提升。在規模較小、物流作業尚未走上成熟軌道的許多私營和民營企業里，物流人的群體歸屬感更弱。
　　調查結果同時顯示，物流算不上“高薪”行業。受訪者月薪在2000元以下的有19%；月薪在2000元～4999元之間的有33%；月薪在5000～7999元之間的有29%；月薪在8000元以上的僅占19%。
　　專家表示，物流行業是社會分工越來越細化的產物，現代物流業發展尚在起步階段，由于行業準入條件較低，實際運作的專業化程度還有待提高，因此，整個行業的薪酬福利相對其他行業還沒有比較優勢，整體薪酬水平依然不高。