連日來(lái)，記者對(duì)我市物流市場(chǎng)采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)這一市場(chǎng)的轉(zhuǎn)身已經(jīng)很有必要。 
　　貨運(yùn)交易大廳好似集貿(mào)市場(chǎng)，一人一攤位；車(chē)、貨信息不公開(kāi)，全靠黃�？谒畱�(zhàn)……縱觀(guān)常州貨運(yùn)交易市場(chǎng)，存在資源分散、信息化水平低、場(chǎng)站建設(shè)滯后等現(xiàn)象。
　　志宏物流見(jiàn)聞
　　貨運(yùn)交易市場(chǎng)大致分專(zhuān)線(xiàn)物流和零擔(dān)物流。經(jīng)營(yíng)專(zhuān)線(xiàn)需要很強(qiáng)的實(shí)力，運(yùn)送大宗貨物；而零擔(dān)物流則為城際專(zhuān)線(xiàn)物流提供配載、代理。
　　新運(yùn)河常金大橋下的“志宏物流”，是常州最大的物流市場(chǎng)之一，在這里交易的零擔(dān)貨運(yùn)量，至少占全市總量的60%。然而，如此大的交易量，卻是在這樣的原始作業(yè)下完成的：交易大廳如集貿(mào)市場(chǎng)，600多個(gè)攤位各忙各的；車(chē)、貨信息難覓蹤影，托運(yùn)方一來(lái)，黃牛紛紛拉客，“貨交給我們運(yùn)你放心，可以簽合同，押幾萬(wàn)塊錢(qián)保證金給你�！�
　　對(duì)托運(yùn)貨物者而言，運(yùn)貨企業(yè)信譽(yù)如何，由哪輛車(chē)運(yùn)送貨物，這些信息都無(wú)從得知。
　　目前，常州共有10多家類(lèi)似的貨運(yùn)交易市場(chǎng)，基本上都是以這種原始的方式進(jìn)行配載交易，范圍窄、信息少、效率低，其市場(chǎng)行為更難得到規(guī)范。
　　推出信息化，屢敗屢戰(zhàn)
　　常州曾有一些企業(yè)試水信息化物流，卻屢屢受挫。
　　早在2001年，市交通局向物流信息化目標(biāo)發(fā)起沖擊，在五角場(chǎng)原木一廠(chǎng)舊址成立貨運(yùn)中心，引導(dǎo)配載業(yè)戶(hù)進(jìn)場(chǎng)交易。當(dāng)時(shí)，2000平方米的交易大廳內(nèi)，設(shè)置了兩塊大型電子屏幕，搭建起“幫車(chē)找貨、幫貨找車(chē)”的信息橋梁，但黃牛不買(mǎi)賬，大型電子屏幕最終未啟用。
　　2007年，亞邦物流中心準(zhǔn)備設(shè)置兩個(gè)大型電子交易屏幕，卻也戛然而止。
　　去年初，雨天物流的老總雄心勃勃宣稱(chēng)，他要用電子屏幕搞一個(gè)信息平臺(tái)，但連架子還沒(méi)搭就夭折了；年底，皖商朱述偉在網(wǎng)上建起“龍城物流網(wǎng)”，搭建了一個(gè)面向社會(huì)提供車(chē)源、貨源及信息認(rèn)證的服務(wù)平臺(tái)，目前已有500多家皖籍物流商進(jìn)入平臺(tái)――能否突破失敗的怪圈，還得拭目以待。
　　一位搞了10多年配載業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士透露，黃牛們不愿將相關(guān)配載信息輸入電子屏幕，主要擔(dān)心自己的飯碗被搶?zhuān)�他們已基本形成了比較穩(wěn)定的利益圈子。另外，一些承運(yùn)方?jīng)]有合法身份，顧忌歸集后受到政府的監(jiān)管。
　　需要扶持，增強(qiáng)歸集力
　　志宏物流地處312國(guó)道、新運(yùn)河、常金公路交匯處，臨近凌家塘市場(chǎng)，這一地理優(yōu)勢(shì)集中了大量的車(chē)源和配載商，形成了配載信息化的基礎(chǔ)，但志宏卻止步不前，原因顯而易見(jiàn)：利益因素勒住了信息化的脖子。
　　市場(chǎng)信息化改造需要大量投入，在無(wú)法預(yù)料投入與回報(bào)的情況下，無(wú)論是志宏經(jīng)營(yíng)者、還是進(jìn)駐志宏的配載商，都不會(huì)買(mǎi)賬。業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為，推進(jìn)貨配市場(chǎng)發(fā)展信息化，必須依靠引導(dǎo)和扶持。
　　浙江蕭山的“傳化物流”值得借鑒。蕭山嚴(yán)格管理進(jìn)場(chǎng)配載商資質(zhì)，注冊(cè)資金須超過(guò)50萬(wàn)元，業(yè)績(jī)不佳者被清場(chǎng)；進(jìn)場(chǎng)配載商開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票的稅點(diǎn)從6.65%優(yōu)惠到4%；零擔(dān)商一旦離開(kāi)“傳化”，貨源信息也基本斷了流，加上享受不到優(yōu)惠政策，運(yùn)輸成本增加，競(jìng)爭(zhēng)力大大下降，被市場(chǎng)自然淘汰。據(jù)悉，“傳化物流”目前有480多家配載商，他們?nèi)�部在互�?lián)網(wǎng)和大屏幕上交易，每天發(fā)布信息5000條以上，成交4000條以上，日承運(yùn)貨物5萬(wàn)噸。