2010年伊始，河北港口集團宣布：集團下屬企業秦皇島港股份重新啟動上市程序，主承銷商為中金公司，計劃發行14億股、融資50億元人民幣，力爭2010年內在上海證券交易所上市。
    2010年中國上市港口不僅僅是秦皇島港，寧波港、青島港和湛江港均正在申請，有望在2010年內實現上市。
    借“市”轉型
    提到秦皇島港，讓人不得不想到中國最大的“煤碼頭”。秦皇島港是我國“北煤南運”的主樞紐港，下水的煤炭主要運往華東、華南各大電廠，擔負著保證東南沿海地區電力用煤的運輸重任，運量占我國煤炭海運量五成左右，其煤價被譽為中國經濟的“晴雨表”。
    據統計，2009年秦皇島港實現貨物吞吐量2.43億噸，其中煤炭吞吐量2.1億噸。該港擁有生產泊位49個，年設計通過能力2.56億噸，年輸出煤炭占全國沿海港口煤炭下水總量的近50%。
    秦皇島港從2007年開始謀劃上市。但是由于種種原因，上市時間一推至今。
    據河北省港航管理局相關人士介紹，2007年9月，秦皇島市國資委面向全國公開選聘秦皇島港擬上市資產評估機構，最后北京中企華資產評估有限責任公司中選。隨后，2008年2月18日秦港集團召開股東會，通過的《關于重組上市方案的議案》涉及股東調整、注冊資本調整、章程修改、重組上市等11項議案。2008年3月5日秦皇島港擬上市資產評估報告的審核工作完成，河北省國資委下達了核準批復。之后，在市國資委與有關單位協商下，秦皇島港發起設立秦皇島港股份有限公司工作。2008年3月26日河北省國資委下發了《關于秦皇島港股份有限公司國有股權管理有關問題的批復》。至此，秦皇島港發起設立股份公司相關手續基本完成，為秦皇島港上市打下了基礎。
    一年多的準備已經妥當，為何當年沒有成功上市？該人士透露，2008年股市管理嚴格，證監會沒有批準上市申請。2010年1月秦皇島港又重新啟動上市程序。
   “秦皇島港此次的整體上市，背后的河北港口集團才是大贏家�！币晃桓劭跇I界專家表示。
    此言有何深意？該專家道破了“天機”：“2009年7月8日，河北港口集團掛牌成立。該集團由秦皇島、曹妃甸和黃驊港三大港區合并而成，注冊資金80億元，總資產180多億元。其中被合并的秦皇島港按照河北省政府批復的組建方案，秦皇島市國資委持秦皇島港50%的股權、河北省建投持45%的股權、省國有資產控股運營有限公司持5%的股權，被無償劃轉給河北省國資委，河北港口集團成為國有獨資公司。這樣，新組建的河北港口集團繼承了秦皇島港務集團有限公司所有的產權。如果秦皇島港上市成功，那么河北港口集團的資金實力就會大大增強，所募資金可以進一步向沿海其他港口投資或增資，支持秦皇島港西港東遷、山海關港建設，以及曹妃甸、黃驊港綜合港區建設�！�
    秦皇島港的即將上市以及河北港口集團的發展方向并不難看出，他們正在棋謀環渤海。
    河北港口集團的成立，在環渤海區域率先達到了省內港口資源整合的目的，這無疑將加劇環渤海區域的港口競爭態勢。
    地處環渤海區域中心的河北，港口資源豐富，主要分布在秦皇島、唐山、滄州等沿海地區。秦皇島港是我國“北煤南運”的主樞紐港。滄州黃驊港腹地遼闊，是魯西北、豫北、晉南、神黃鐵路沿線以及我國西北地區的重要出海口。曹妃甸港擁有國內外得天獨厚的深水岸線資源，符合國際航運業船舶大型化、碼頭泊位深水化的大趨勢。
    “但是，放在環渤海區域審視這三個港口，卻并不見得占據優勢。環渤海規模以上的港口十多個，個體突圍很難，必須考慮團體實力�！焙颖笔「酆焦芾砭窒嚓P人士分析道，環渤海區域的港口都存在結構同質化、相同腹地經濟的問題，競爭異常殘酷。而在各港口分屬不同城市之時，港口企業難免短視，各自盯著自身的利益，很難站在環渤海的區域考慮如何發揮整體力量。綜合考慮省內港口現狀，河北省政府決定組建河北港口集團。
    “組建港口集團主要是為統一規劃全省港口建設，統一管理全省深水岸線資源，提升河北港口在環渤海區域港口的整體競爭力�！焙颖笔‖F代物流協會秘書長林炳祿表示。
    港口忙上市
   “目前大多數港口類公司經過多年發展，其現有的使用能力已經達到了極限，為了尋找新的利潤增長點選擇上市，這可以說是進一步獲得優質資產的一條可行途徑。此外，由于上市公司相當一批資產與集團內其他資產可能存在同一區域內競爭的關系，整體上市有助于理順關系，減少同業競爭。但是，面對市場熱炒的港口整體上市概念，也有潛在的風險。集團向上市公司進一步注入資產乃至實現整體上市，實際上是一個以股票換資產的過程。因此究竟上市公司能夠收益多少還要看具體的操作方案，需要考慮到定向增發的市盈率等諸多因素。由于整體上市有利于為上市公司注入新的利潤增長動力，同時避免同業競爭，因此上市成為眾多港口企業的選擇�！币晃蛔C券分析師透露。
    如今，我國上市的港口并不在少數。以及天津港發展都已成功上市，而1月13日的最新消息顯示，天津港發展控股有限公司將以每股2.50港元配售9.865億新股，所得款項凈額24億港元。這筆資金主要用于支付收購天津港股份有限公司56.81%股權中的現金對價的部分付款。天津港(集團)有限公司董事長于汝民表示，此次配售標志著天津港港區內兩家境內外上市公司資產整合邁出了最后關鍵的一步，天津港整體上市收官。2006年，上港集團完成改制并整體上市。除了這兩個大型港口上市外，大連港上市也曾經轟動一時。與此之外，南京港、錦州港等港口爭相上市。
    除了這些上市港口以外，2010年讓人關注的還有寧波港、青島港和湛江港，他們紛紛表示正在申請，有可能在2010年內實現上市。
    2009年上半年，湛江港啟動上市計劃，有望在2010年上市。
    在2009年結束之時，熟悉情況的消息人士表示，寧波港擬2010年上半年在上海證券交易所進行首次公開發行(IPO)，募集約100億元資金。
    而青島港上市也一波三折。2007年青島港宣布有望在香港或者內地上市，所籌資金將主要用于擴大集裝箱碼頭規模。但是到2009年還沒有動靜，有消息人士稱，2010年青島港有望成功上市。
    中國的港口管理較早地實現了公司化，而多數港口企業在業務發展過程中已經實現公開上市。大部分企業已經完成上市，表明中國的港口行業已經發展到成熟期。未來新碼頭的建設將會是一個較為平穩的過程。