根據克拉克森數據顯示，按時間表有62艘新造集裝箱船約33.7萬標準箱在1月交付，而實際只有9艘集裝箱船，4.3萬標準箱交付。 
    按標準箱計算，實際交付率不超過12％。這是因為不少船東交付延遲或取消訂單。
    一位行業官員說，在2009年1月的集裝箱船交付率達到95％，但這一數字自去年10月開始下降到20％以下。去年有1/2左右的船交付。在2009年集裝箱船的實際交付率僅達54.3％。特別是，這種趨勢預計將持續一段時間。去年，由于全球船東遭受的財政困難導致訂單被取消，大部分船東也沒有考慮新船訂單計劃。 
    從理論上講，這是一個投資的正確時間，因為船舶價格已經見底。然而，船東抱怨沒錢下訂單。
    大多數船東包括韓國最大的集裝箱船公司韓進海運都沒有訂購新船的計劃。韓進海運已經推遲了在繁榮時期訂造的1萬多標準箱的大型船舶的交付超過6個月。 韓國Line Corporation，是韓國散貨船公司的代表，今年內有7艘散貨船交付。但是，Line Corporation仍舊在和船廠進行會談。它還沒有決定是否投資，但似乎并目前并不會訂造新船。 
    一位現代商船官員說，還不肯定現代商船會訂造新船或者其它方面的投資，但考慮到產生的損失，公司可能訂造新船有些困難。