日前由南航主要控股投資的廣州空港保稅物流中心正式開關運作，成為廣東省首個以空港為依托的保稅物流中心。為保證貨源和營運，該中心以低價吸引客戶，收費僅及香港同類業務的兩成，而且最長時間僅需花費4小時。本港的航空貨運專家認為，香港與廣州航空貨源腹地都同在珠三角，貨主與客戶愿意在哪個地區處理貨物，涉及多種因素，服務、經驗、網絡與金融業配合等。長遠來說，兩地之間第三方物流發展好壞是成敗的關鍵。 
    該保稅物流中心項目運作后，標志著廣州空港物流園區具備專門從事保稅倉儲物流業務的資質，享有國家的相關優惠政策優勢，可以提供包括國際中轉、國際配送分撥、國際采購中心、國際轉口貿易、流通加工、保稅存儲、出口退稅、信息服務等多項服務功能。
    其中，該物流中心將執行海關“境內關外”政策，成本及時間均將大降。譬如企業以往要將產品、材料送往境外（如香港）再返回內地（如廣州）進行內銷，需要一天時間，費用約7000~9000元港元；而現在只需就近在“廣州保稅物流中心”花2~4個小時就可完成，而且費用也僅需800~1500元人民幣，收費僅是香港同類業務的兩成。
    照此情形發展，今后可能將大幅分流珠三角地區經香港的貨物量，為香港貨運帶來新挑戰。據悉，已有4家物流企業進駐該物流中心園區開展電子、醫藥、機械產品的保稅倉儲業務。
    此外，珠三角貨物經該保稅物流中心，依托白云機場及南航等密集網絡布局，將實現更高效率的“放射性”分撥、中轉。如從國外進口的貨物到達白云機場，經航空國際貨站口岸作業處理后，轉入保稅物流中心實行保稅（即暫緩交納關稅），根據貨物需求，可通過配送、分撥等方式，將貨物通過廣州航空口岸作業中轉到世界其他城市，降低企業物流、庫存成本；或在保稅物流中心進行分次繳稅，集中報關，再運往國內其他地方，避免企業一次性繳納大額關稅，緩解企業流動資金壓力。如此，也將有利于廣州打造成為“國際物流中心樞紐”。