近日，青島造船廠承接的中交三航局75米多功能甲板駁順利下水，刷新了青島造船廠傳統下水方式船舶建造寬度歷史新紀錄，同時也創造了該型船鋪排系統性能及自動化程度全國最好記錄。
    在1000噸級7米寬的滑道上要承建24米寬、2400噸空船總重，對于青船現有的設備設施條件無疑是個難關，沒有超越自我的膽識、不經過科學論證、沒有豐富的經驗和團結奮進的團隊，青船不敢承接和建造這條船。除了客觀條件給設計及建造帶來的難度外，另一個難點是交船期短，而且期間由于設計院初步設計方案存在諸多問題，延誤了工期，直至11月下旬解決，導致大量的工作積壓，按常規已無法保證正常節點，更何況今冬島城又遭遇了自1923年以來氣溫最低且持續時間最長的惡劣氣候。直面困難，是青船一貫的作風。企業首先攻克了技術難關，對滿足型寬、船重的下水方案進行了反復論證，最終憑借多年來積累的造船經驗和堅定的信心、篤定的態度，在傳統下水方式的基礎上進行了創新，確定并成功實施了第三套方案。其次是打攻堅戰，面對惡劣的天氣和緊張的交船期，企業采取了非常措施，建立了干部跟班、施工人員輪班、管理人員一線送姜湯制度。員工輕傷不下火線，干部放棄了節假日，張蘭昌廠長新年第一天就來到了現場，全廠上下共同譜寫了一曲團結奮進的凱歌。