據悉，臺船目前已經完成貨柜船全球首創加寬技術，可增加五成運能，目前正申請國際專利。另外，研發成功透過改善船舶主機設備與外型等方式降低耗油量一成，并持續展開耗油降低兩成的研發工作，為船東的現有船創造更大利益，也在造船市場不景氣時刻，為臺船增加營業項目。 
    該公司研發部門指出，目前船舶加長技術相當普遍，將船只從中間鋸開，加一個船段就可以，臺船的加寬技術是全球獨創，減少耗油技術是與臺灣大學、成功大學與海洋大學造船等科系合作，要為船東面臨的節能減碳與碳稅問題做好準備。 
    目前包括陽明海運與德國彼德道爾公司，都愿意配合臺船的研究計劃，提供船只供臺船完成實體改裝工程，船公司只要出材料費，由臺船提供首艘船舶免費施工，以集裝箱船加大工程來說，每箱（20尺）單位成本可從1.3萬美元降到1萬美元以下。 
    臺船估計未來集裝箱船加大工程發展空間很大，因為巴拿馬運河在2014年將完成拓寬工程，運河寬度將增加為49米，以陽明目前可裝載4,200箱的巴拿馬極限型貨柜船，船寬可以從目前的32.2米加寬為42.4米，裝載量可增加五成，船只的經濟效益將大幅提升。