□ 梟冬
    根據 《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》的要求，除重型汽油車之外，所有重型汽車應于2010年1月1日起實施國Ⅳ排放標準。只是，如今1月將盡，來自重卡行業的各路聲音卻接連反映：并未接到 “執行通知”，也不好預計何時才會啟動國Ⅳ排放標準。
    這就叫人感到有些手足無措了。對于重卡行業而言，是否實施國Ⅳ排放標準可謂大事一樁。如果從2009年年初有關部門公開征詢意見算起，已過了差不多一年，可到現在，不但未能敲定具體實施方案，更在計劃出臺階段 “靜謐無聲”，這只會讓重卡行業更加忐忑不安：國Ⅳ排放標準何時實施、實施范圍，國Ⅲ產品銷售 “大限”等問題可是關乎企業和用戶切身利益的�。�
    而筆者此時也很擔心，有關部門在國Ⅳ排放標準實施問題上的沉默不語還會導致一系列其他問題。比如有人可能猜測不實施的原因，是不是多方利益仍在博弈？是不是油品難以跟進？也可能有人質疑，有關部門是不是 “忘了這事兒”？政府的公信力倘若因此受損咋辦？汽車環保大業未來的發展到底還有多長的路要走？
    官方消息的 “秘而不出”，還可能導致小道消息 “漫天飛舞”。如此一來，道聽途說者有之，無所適從者有之，等到真正的政策出臺時，怕也需要很長時間才能被廣大企業和用戶徹底 “消化”。因為在此之前，他們可能已經順著一些失準的小道消息做了產品策略和市場準備了。
    而對一些物流用戶來講，重卡何時履行國Ⅳ排放標準，更是一個亟待確認的大問題。因為一旦他們提前購置了符合國Ⅳ排放標準的新車，但卻又因國IV難以實施，而不得不面對與國Ⅲ產品的激烈競爭。那么，其在新產品的使用過程中，也必然會因各種因素使得自身 “實力”打了折扣，進而導致利潤不同程度的下滑。
    所以，不管現在市場對國Ⅳ重卡的需求量有多大，不管油品是否可以及時到位、順利跟進，不管國Ⅳ重卡售后服務問題是否可以解決，也不管配件供應是否可以滿足國Ⅳ重卡用戶的具體要求……這些，現在我們都能暫且不提。只是，在 “關于重卡行業國Ⅳ排放標準實施與否”上，我們不得不密切關注。套用熱門電影 《孔子》里的一句臺詞就是，有關部門還是請先 “給個話兒”吧！