□ 郭子
    2010年1月20日，鄭州日產年度經銷商大會在廣東東莞召開。會上，總經理郭振甫發表了主題為“挑戰”的講話，對剛剛過去的2009年進行了回顧，對2010年發展戰略提出思考，并正式發布“10·20計劃”，即：2010年實現銷售10萬輛，2012年實現銷售20萬輛。
    2009年，鄭州日產共銷售各類LCV車型56056輛，同比增長19%，繼續保持細分市場領先優勢。2010年，鄭州日產的銷量目標是10萬輛，增幅超過70%，并努力培育出明星產品。
2009：市場表現可圈可點
    2009年，鄭州日產市場表現可圈可點。連續推出兩款新車——城市多功能商用車帥客與高端輕卡凱普斯達。LCV產品線日漸豐滿，企業戰略日益清晰。按照日產全球標準設計規劃的鄭州日產第二工廠建設順利推進。截至2009年11月底，已完成總裝、焊裝、涂裝車間等基礎設施建設，預計2010年4月份完成設備的安裝和調試，9月份正式建成投產。
    兩款新車的上市，是鄭州日產2009年濃墨重彩的一筆。作為CDV代表車型的城市多功能商用車帥客，兼具微客、轎車、MPV三車優勢，“一車抵三車”，被譽為微客升級換代的最佳選擇，成為鄭州日產挺進大眾車市場的首款力作。
    NISSAN品牌高端輕卡凱普斯達，以“低的TCO（綜合使用成本），高的DQR（高品質、高可靠性、高耐久度）”著稱于世，是日產引進中國的第一款輕卡車型。該車大量采用全球最先進輕卡技術，將中國輕卡技術一下子提升至國際領先水平。
    不僅如此，帥客還創造了“新車上市經典案例”——以“百城萬人免費使用大行動”方式上市，把新車評判權直接交給消費者，彰顯出鄭州日產對帥客的極大自信，為中國新車上市樹立了新標桿。
2010：挑戰與機會并存
    依據規劃，NISSAN品牌的NV200將于2010年6月上市，與業已上市的帥客構成“比翼雙飛”格局，共同分割潛力巨大的CDV市場，成為鄭州日產向大眾車市場發起挑戰的又一力作。
    一期規劃產能12萬輛的第二工廠建設進展順利，2010年9月將正式建成量產，鄭州日產整體實力將由此躍升至全新高度。第二工廠投產后，將率先展開奇駿、逍客移管業務，充分發掘新增產能，實現新工廠經營效益最大化。
    NV200上市和第二工廠建成投產，被稱為鄭州日產2010年兩大動力引擎。業界分析認為，經過多年積累，鄭州日產已走到高速發展臨界點，隨著產品線的日益豐富和產能的快速提升，鄭州日產有望駛上快車道。
    但是，對于鄭州日產而言，伴隨
    著企業規模的壯大、產能的提高
    及產品線的拓展，客觀上要求企
    業營銷觀念、銷售網絡、運營模
    式、企業文化等，均需作出相應
    的調整，挑戰是明顯的。對此，
    郭振甫顯得信心十足，他說：
    2010年機會與挑戰并存，鄭州日
    產將采用創新思維，整合利用優
    勢資源，實現企業厚積薄發。
    郭振甫的信心來自哪里？
    首先，全球經濟持續回暖，
    預計將在未來3~5年走出一輪昂揚行情，中國經濟2010年仍將保持“又好又快”態勢。在此背景下，中國汽車未來幾年有望保持年均10%以上增速，并最終沖上年銷量2000萬輛大關。巨大的市場需求，無疑為包括鄭州日產在內的汽車企業提供難得發展機遇。
    其次，產品結構的調整，為銷量的迅速提升提供了可能。多年來，鄭州日產一直以行業用車制造為主，從D22到帕拉丁，從銳騏到奧丁，已經成為行業用車無可爭議的第一品牌。未來的發展空間在于大眾車型。帥客及將于上半年上市的NV200，都是極具競爭力的車型，代表了微客車型發展方向，市場前景廣闊。
    再次，第二工廠的建成投產，為鄭州日產未來幾年的發展提供了產能保障。第二工廠對鄭州日產具有多重意義，除了上馬更多更具有競爭力的車型，還將有效推動鄭州日產向高效運營的規�；�管理方向發展。
    實際上，鄭州日產的發展，也是河南省各級政府的期待。在河南省汽車產業發展規劃中，鄭州日產被賦予40%的責任，即最終實現年銷售40萬輛的任務�？梢哉f，內外部條件共同決定了鄭州日產未來幾年將實現高速發展。