□陳勇敢
    當(dāng)前如果你要問什么最火，毫無疑問就是電影 《阿凡達(dá)》（Avatar）。 《泰坦尼克號》的導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆再次上演了12年前萬人空巷的情景：大家捧著錢包，圍在電影院旁，期待著如夢幻般的美景和身臨其境的感覺。
    如此盛況空前的景象，我們不僅要問，剛剛從金融危機(jī)中復(fù)蘇的中國經(jīng)濟(jì)，觀眾為了一部電影為何如此 “不差錢”？國內(nèi)的電影市場應(yīng)該思考什么？是否可以得出這樣的結(jié)論：中國的電影市場，缺少的不是人氣，而是優(yōu)秀的作品。作為一名物流從業(yè)者，我也聯(lián)想到了當(dāng)前國內(nèi)的物流市場，我們是否也應(yīng)該重新思考行業(yè)的市場需求呢？
    在2009年物流企業(yè)年會上，行業(yè)專家表示，目前中國的物流企業(yè)有80多萬家，而美國有8000多家，歐洲7000多家。在中國市場中，前10名的物流企業(yè)收入總額占市場份額不超過3%，這與歐美國家?guī)准掖笪锪鞴�司占�?jù)國內(nèi)物流市場半壁江山形成了較大差距。2009年前三季度全國社會物流總額為69.4萬億元，同比增長26.7％。固定資產(chǎn)投資為1.89萬億元，同比增長55％，中國物流市場的潛力可見一斑。
    然而，我國的物流企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、信息化水平低，大多數(shù)只能提供運(yùn)輸和倉儲等傳統(tǒng)服務(wù)，能夠提供一攬子和高質(zhì)量物流服務(wù)的企業(yè)很少。未來的一段時期內(nèi)，80多萬的數(shù)據(jù)很可能將呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的減少，這種變化肯定是個痛苦的過程。在抉擇的過程中，客戶手拿 “遙控器”，以端坐的姿態(tài)，流露更多的是“不差錢”的表情。面對這種情況，我們物流企業(yè)怎么辦？除了提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，別無選擇。
    猶如電影 《阿凡達(dá)》一樣，無論你同意與否，洋物流一進(jìn)入中國市場就緊盯著高端。他們經(jīng)過了市場的洗禮，擁有先進(jìn)技術(shù)、豐裕資金、全球化網(wǎng)絡(luò)等各種優(yōu)勢，以信息化為支撐、以航空作為主要運(yùn)輸手段，主營快遞市場，很快就開拓了大片 “領(lǐng)土”。在我們打價格戰(zhàn)的時候，他們已經(jīng)開始分享高端物流市場的 “蛋糕上的奶油”。同時，伴隨著金融危機(jī)的到來，他們逐漸將戰(zhàn)場向普貨運(yùn)輸市場延伸，大幅度增加了在華投資力度，加快合并重組步伐，增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，加速融合，以獲取高額利潤。
    如果說 《阿凡達(dá)》的導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆靠3D畫面，贏取中國觀眾的胃口，恰好證明了中國的電影市場，缺少的不是人氣，而是優(yōu)秀的作品。國際快遞巨頭在物流業(yè)快速發(fā)展的時期賺取了利潤，也證明了中國的物流市場，缺少的不是金錢，而是能夠滿足客戶需求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只要能夠提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，就能爭取到廣大的 “《阿凡達(dá)》觀眾”，以獲取豐厚的回報。國內(nèi)的物流企業(yè)必須讀懂客戶的需求，因?yàn)樗麄儾攀沁@個物流市場真正的上帝，才是企業(yè)生命的主宰者。在中國物流市場對外開放的背景下，國內(nèi)的物流企業(yè)必須考慮客戶需求的多元化問題，也必須學(xué)會用信息化、技術(shù)化、專業(yè)化手段來提升企業(yè)的核心競爭力。
    中國物流市場的潛力，猶如電影市場一樣——不差錢。我們也注意到，盡管物流業(yè)搭上了“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”的末班車，但是前段時間評出的 “2009十大經(jīng)濟(jì)年度人物”中，物流行業(yè)的領(lǐng)袖人物并沒有出現(xiàn)。中國的物流市場正在期待著 《阿凡達(dá)》的到來，激活這個無比巨大的市場，廣大客戶也期盼這一時刻的早日到來。