隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理方式創(chuàng)新的不斷加強(qiáng)，越來(lái)越多的企業(yè)為提高經(jīng)濟(jì)效益，紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤(rùn)源泉”的“物流”。鋼鐵工業(yè)是物流密集型產(chǎn)業(yè)，從原料的運(yùn)入，到產(chǎn)品的運(yùn)出，費(fèi)用很大，物流管理在企業(yè)管理中占有很重要的地位。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用等支出比例較大，配送費(fèi)用支出比例有逐漸上升的趨勢(shì)。如何優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流流程降低成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是鋼鐵企業(yè)當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。 
　　一、鋼鐵企業(yè)物流成本構(gòu)成現(xiàn)狀
　　據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于組織實(shí)施社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度的通知》(發(fā)改運(yùn)行[2006]625號(hào))文要求，2007年3月至2007年12月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)2006年全國(guó)重點(diǎn)工業(yè)、流通業(yè)的企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)調(diào)查。本次調(diào)查鋼鐵行業(yè)企業(yè)有效報(bào)表142份，占有效工業(yè)企業(yè)調(diào)查數(shù)的5.4%。2006年，鋼鐵行業(yè)調(diào)查企業(yè)銷售額比上年增長(zhǎng)17.1%，物流總費(fèi)用增長(zhǎng)15.5%，物流總費(fèi)用增幅比銷售額增幅低1.6個(gè)百分點(diǎn)。鋼鐵行業(yè)調(diào)查企業(yè)平均物流費(fèi)用率為8.77%，與2005年相比下降0.12個(gè)百分點(diǎn)。
　　從物流成本構(gòu)成來(lái)看，鋼鐵行業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用等支出比例仍然較大，但隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，鋼鐵行業(yè)配送費(fèi)用支出、流通加工費(fèi)用支出比例逐漸有上升的趨勢(shì)。據(jù)調(diào)查資料顯示，2006年鋼鐵行業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用總支出的62.9%;倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為4.5%，比上年提高0.16個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用為14.3%;利息費(fèi)用占3：83%，與上年相比比例增加較快，凈增0.42個(gè)百分點(diǎn)(見(jiàn)表1);配送費(fèi)用和流通加工費(fèi)用分別為2.41%和2.26%，分別比上年提高0.09和0.04個(gè)百分點(diǎn)。
　　在市場(chǎng)和科技發(fā)展的推動(dòng)下，企業(yè)為提高競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，不斷創(chuàng)新和調(diào)整企業(yè)的商業(yè)模式和生產(chǎn)方式，成組理論、柔性生產(chǎn)等先進(jìn)生產(chǎn)方式的應(yīng)用極大提高了企業(yè)生產(chǎn)效率。企業(yè)管理原來(lái)是以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源為主，隨著JIT生產(chǎn)、敏捷生產(chǎn)、虛擬企業(yè)及全球生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理，這種基于眾多企業(yè)分工協(xié)同的生產(chǎn)模式就是供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)，資源優(yōu)化超越了一個(gè)企業(yè)的范圍。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的深化，國(guó)內(nèi)吸引了大量外資企業(yè)，同時(shí)越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)走出國(guó)門，我國(guó)已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，供
　　應(yīng)鏈等先進(jìn)的理念被企業(yè)廣泛接受并采用，表現(xiàn)為全球范圍的貿(mào)易、外包、合作增多。鋼材作為基礎(chǔ)原材料，其流通方式與供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)作模式有關(guān)，同時(shí)也一定程度上影響著供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)作，歐、美、日本等國(guó)家鋼材加工配送的發(fā)展就是適應(yīng)供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)而發(fā)展起來(lái)的。因此，鋼鐵企業(yè)的物流流程管理成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
　　二、企業(yè)物流流程優(yōu)化的主要思想
　　物流流程是企業(yè)全部流程重要的組成部分，它是創(chuàng)造物流運(yùn)動(dòng)時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，物流流程優(yōu)化涉及與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)流程重新定義及優(yōu)化，它是業(yè)務(wù)流程優(yōu)化理論在企業(yè)物流管理方面的重要運(yùn)用。
　　企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的“短板”有的放矢地進(jìn)行，傳統(tǒng)的企業(yè)是由銷售部門、生產(chǎn)部門、采購(gòu)部門、技術(shù)部門等職能部門組成，這使企業(yè)傳統(tǒng)的物流流程存在以下問(wèn)題：
　　(1)企業(yè)的職能體制不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要。企業(yè)傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)注重職能層級(jí)機(jī)制，組織關(guān)注的中心可能被導(dǎo)向組織內(nèi)部的上級(jí)機(jī)構(gòu)，職能部門界限的存在會(huì)導(dǎo)致一些無(wú)效工序的存在，許多任務(wù)僅僅是為了滿足企業(yè)內(nèi)部需要而設(shè)立的，容易導(dǎo)致流程的復(fù)雜化和流程的延長(zhǎng)，忽視了顧客的需要;而流程再造則強(qiáng)調(diào)流程觀念，打破職能層級(jí)體制的界限，以客戶需求為中心設(shè)置業(yè)務(wù)流程。
　　(2)物流流程分割，難以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需要。傳統(tǒng)物流過(guò)程中，完整的業(yè)務(wù)流程往往被各職能部門所分割，物流流程中包含很多交接、傳遞，容易引起錯(cuò)誤和延遲，對(duì)顧客的需求也反應(yīng)遲鈍。
　　(3)物流過(guò)程缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)的規(guī)劃，難以形成企業(yè)的合力。由于物流過(guò)程分散在各個(gè)職能部門當(dāng)中，缺乏對(duì)跨職能的橫向流程的統(tǒng)一控制和協(xié)調(diào)，容易造成每個(gè)職能部門只關(guān)心本部門的效率和效益，而忽視了物流企業(yè)的整體效率和效益。企業(yè)是一個(gè)有機(jī)的整體，物流貫穿于企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的全過(guò)程，為了適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的要求，對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的物流流程進(jìn)行優(yōu)化是非常必要的。
　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得有很多途徑，而物流流程的優(yōu)化對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的作用是顯而易見(jiàn)的。首先，通過(guò)物流流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化，能夠大幅度降低運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本，推動(dòng)及時(shí)生產(chǎn)方式和銷售過(guò)程的信息化，使企業(yè)形成相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本優(yōu)勢(shì);另一方面，通過(guò)對(duì)物流流程相關(guān)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，建立以客戶為中心的組織結(jié)構(gòu)，節(jié)約了生產(chǎn)和銷售活動(dòng)等待的時(shí)間，提高了對(duì)客戶需求的反應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，從而給企業(yè)帶來(lái)了服務(wù)差異化優(yōu)勢(shì)。因此，物流流程優(yōu)化從構(gòu)筑成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)差異化優(yōu)勢(shì)兩個(gè)方面有效地增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。