2月22日，記者從濰坊森達美修造船有限公司了解到，正在加緊趕制的3600馬力全回轉港作拖輪，預計將于3月中旬下水調試。該船是濱海經濟開發區自造的第一艘港區多功能工作船，建成后將用于大型船舶的靠泊拖帶任務。
    現場：“坑”里造船四層樓高
    2月22日下午2時許，記者來到位于濱海經濟開發區的濰坊森達美造修船有限公司的施工現場，遠遠看到一艘尚未完工的船只，用鋼筋做成的腳手架支撐著。走近后，記者發現該船建造在一個深約2.5米、寬20米、長40多米的“大坑”里。
    這艘船船體的底部墊有很多厚20厘米左右的木塊。從船底到船頂大約有四層樓那么高，船身有三十多米長。船頭面朝北方，用橡膠輪胎包裹著。
    記者隨后沿著斜坡走進造船的這個長方形“大坑”內，順著高高的腳手架爬上了船體，親身體驗這艘“濱海制造”的魅力。站在甲板上，感覺船身遠比從下面看到的要大而寬，駕駛室在最上方，站在船身上能看到遠處的濱海港口。
     森達美造修船有限公司工作人員告訴記者，這是一艘工作船，用于大型船舶的靠泊拖帶工作。
    功能：主要用于拖帶船舶
    據濰坊森達美修造船有限公司常務副總經理段新勝介紹，此次公司建造的船只為3600馬力全回轉拖輪，用鋼350噸左右，長35.2米，寬9.8米，船體整高(到桅桿頂部)約13米，吃水3.9米。這艘船主要用于大型船舶的靠泊拖帶任務，屬于港區多功能工作船，具有滿足港內及沿海拖帶作業及頂推作業要求的功能，還具有消防功能，能滿足港內及沿海消防作業的要求。
    段新勝向記者介紹了這艘拖輪建造的具體過程：首先開始進行船體的建造，再進行管系的安裝以及機電設備的安裝，最后下水進行調試。該拖輪2009年6月份開始動工建造，2009年底舵槳到位，目前正處于機電設備安裝的后期階段，預計在今年3月中旬下水進行各項調試。具體調試內容包括船體密性試驗、傾斜試驗、系泊試驗、航行試驗以及消防試驗。經過這一系列調試之后，船只才能交付使用。
    藍圖：更多船只陸續建造
    該造船項目2009年春天開始啟動，在進行了基礎設施建造之后，同年6月份開始建造第一艘拖輪，2009年底同時開工建造3艘絞吸式挖泥船。隨著吞吐量的進一步增加，港口需要定期清淤，并要保證港口運輸的內部需求，所以現在公司以修船為主，造船為輔，所造船只主要為油輪、工程船舶以及港作船舶。
    段新勝介紹說，下一步公司準備建造5萬噸級鋼制浮船塢，4個萬噸級造船船臺，4個萬噸級修船船臺。在完成第一艘拖輪的建造調試后，陸續還要開始引航船、耙吸式挖泥船以及絞吸式挖泥船的建造。