一份新鮮出爐的綠色物流調查結果顯示，在被問及對“綠色物流”的理解時，僅有33.7%的受訪者認為這和履行物流企業的社會責任有關。 
　　筆者相信這次調查的公正性、權威性，所以才更憂心商用車市場和潛在價值觀的走向。有專家提出，物流企業單純謀求眼下的生存而不顧未來的發展，甚至為了眼下的生存而透支未來的發展，著實危險。 
　　事實上，我們在苛求商用車企業作出種種改變之時，是否考慮了商用車企業的難處？當我們為用戶難以承受額外增加的購車成本而呼吁時，又考慮了多少商用車企業的困境？當我們指責商用車排放不達標屢禁不止時，又考慮了多少商用車企業的委屈？ 
　　答案不言自明：也許考慮到了，卻無暇顧及。這是因為，不管在商用車使用的哪個環節，都存在太多飽含中國特色的、很難發生變化的“灰色鏈條”，比如法規的令行不止，比如市場的有所為有所不為，比如用戶的“得隴望蜀”，比如企業的有心無力，其根本原因并非各方惡意推脫責任，而是出于某種慣性思維的桎梏，在所謂“共贏”的幻境中共同編織美妙未來。這種慣性思維最直接的體現就是：每當出現不合常規、法理的現象時，總有出現連環追溯責任的怪現象，從用戶、企業到政府部門，責任層層落實之后，卻發現根本找不到根源。在總有理由的前提下，商用車行業時而大躍進，時而小悲憤，產銷一路飆升卻很難做到真正提升市場掌控力。 
　　這直接導致商用車行業越來越強大，卻多少有些“外強中干”的味道。在這種逐層滿足基本需求的慣性思維下，國內商用車行業很難跳出固有套路，各自為戰的結果往往是一場混戰，隨之而來的則是市場洗牌后的再度迷茫。 
　　如何改變？筆者認為，國內商用車行業需要一場“文藝復興”。 
　　13世紀末的意大利，文藝復興運動抨擊了當時的文化和制度，為建立新的社會制度體系制造輿論，被譽為封建主義時代和資本主義時代分界線。文藝復興讓人們鼓起徹底擺脫傳統觀念進而倡導理性思考的勇氣是相當關鍵的一點，正是在對傳統觀念揚棄的基礎上，歐洲迅速步入快速發展期。
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　　和當初文藝復興時所面臨的局面一樣，國內商用車行業同樣處在一個關鍵節點上。經過數十年的積累，尤其是進入21世紀以來得到快速發展，國內商用車市場具備了很大的保有量，商用車企有了豐富的市場經驗和較強的抗壓能力。但是我們必須看到，目前國內的商用車市場確實存在著很多不可控的“定時炸彈”，混亂的市場和政策環境帶來更為混亂的生存空間，這是商用車行業必須正視和謀求盡快解決的問題。 
　　當量變達到一定程度，質變將不可避免，對于國內商用車行業來說，這些年的積累已然需要一次大轉型，與其被動等待，不如主動引導，將各方需求在最大程度上統一起來，用大市場的視野看待發展道路上的障礙，用全方位的態度審視每一個環節上的利益共同點，也許可以成為這場思想變革的起點。