“2009年的輕客市場大部分時間處于低迷狀態，一直到12月才開始有正增長�！比涨�，南京依維柯副總經理兼銷售公司總經理傅利國在接受媒體采訪時表示。 
　　2009年初，業內人士普遍對輕客市場持悲觀態度，認為輕客市場在2009年很難實現正增長，甚至有可能是負增長。結果，2009年的實際銷售結果好于預期，輕客行業全年銷量同比增長了3%~4%。從各企業的銷售數據中也可以得到同樣的答案。除沈陽中順和東南汽車外，國內主流輕客企業在2009年均迎來增長。
　　2009年低開高走
　　江鈴汽車銷售總公司全順品牌經理涂文旺介紹說：“江鈴輕客的銷量從2009年初開始回升，全年銷量上漲22%左右。我們很早就判斷2009年的輕客市場會有比較好的增長。不過，從整個行業來看，2009年輕客市場的增速相對緩慢，很多輕客企業都是1~10月同比下降，到了11、12月才開始扭轉頹勢�！�
　　涂文旺告訴《商用汽車新聞》記者，2009年，輕客市場出現這樣的走勢與2008年市場前高后低的走勢不無關系：“2008年上半年市場整體表現好，銷量高于2007年，但從7月開始明顯弱于2007年同期。2008年下半年市場差有兩個因素，一是金融危機；二是7月1日后的排放升級。由于使用共軌系統使得柴油輕客成本上漲，江鈴、南京依維柯等企業的產品都漲價了，因此銷量有所下滑，11、12月尤為明顯。而2009年正好反過來，2009年的市場表現與2007年相當，這兩年的行業月平均銷量線基本吻合，先抑后揚。2009年1~5月，輕客銷量低于2008年，6月與2008年同期相當，6月以后就逐漸高于2008年�！�
　　細分市場“兩重天”
　　縱觀2009年，雖然輕客整體銷量上漲，但各細分市場的情況截然不同�！�2009年，客運市場差、物流市場強，這個情況影響了各企業在不同細分市場的銷售比重。以南京依維柯為例，它在客運市場有優勢，每年大約有7000~8000輛銷售到客運市場，但是2009年客運市場普遍不好，它在這方面的優勢就沒有充分發揮出來。而2009年物流市場發展狀況良好，南京依維柯物流車的銷量增長很快，由2000多輛上漲到6000~7000輛。”業內人士表示。
　　“江鈴全順在2009年之所以能實現銷量上漲，就在于全順客運產品占的比重小、在物流市場占比大，規避了客運市場下滑的不利影響。由于物流市場需求大(特別是城市物流)，全順去年全年銷量上漲了30%。此外，新世代全順作為新車型，銷量處于上升階段，要獲得行業用戶認可需要一個過程，2009年正好迎來放量，同比增長100%�！蓖课耐�介紹道。
　　此外，2009年紅火的農村市場也助了輕客市場一臂之力�！坝捎诮槿胼p客領域較晚，市場已經完成切割，大金龍就采用‘農村包圍城市’的戰略來開拓輕客市場�！贝蠼瘕堜N售公司副經理張其建表示，正是在專用車市場和農村市場的發力，大金龍輕客在上市時間不長的情況下取得了較好的銷售業績。
　　今年將好于去年
　　相對于2009年初的悲觀預測，2010年初，業內對輕客市場較為樂觀�！�2010年輕客市場將明顯好轉�！蹦暇┮谰S柯總經理周亮認為。
　　涂文旺也持有相似觀點：“我估計今年客運市場將有所回升，物流車市場2009年的高增長今年仍會繼續。客運市場是剛性需求，2009年下半年市場已經開始恢復，今年還有上漲空間。預計今年全行業(包括底盤)銷量上漲5%。新車型和物流用車是江鈴全順的兩大增長點，新車型是在新款車的基礎上進行改進的車型，會做得更商務一些。江鈴全順今年的工作重點是讓用戶認知新車型，以前江鈴全順給用戶的印象是以物流車為主，不適合商務接待，我們將通過送車上門、試乘試駕等活動改變他們的印象�！�
　　另外，涂文旺向記者表示，江鈴全順也在嘗試進軍客運市場：“目前，作為客運用途的輕客產品成本低，適合希望快速收回成本的用戶�！�
　　記者了解到，金杯輕客今年9月或在年底可能推出海獅系第7代產品，更接近日本原裝豐田海獅。