●核心提示 
　　五桂春早人更早。剛剛開年，中山道路工地上，早已熱火朝天。市交通局副局長陸德華告訴記者，18個重點建設項目的前期籌備工作正緊鑼密鼓進行中，春節(jié)前已有4個項目順利開工，年后將有6個項目開工，并有5個項目計劃年內(nèi)建成通車。10 個項目破土動工、5個項目建成通車，在全市掀起一浪又一浪的建設高潮。 
　　■中開高速在中山境內(nèi)將全線高架 
　　在珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要的大背景下，要使中山在珠三角一體化進程中能南北逢源，東聯(lián)西拓，提高城市的競爭力，把中山市建設成為珠三角的區(qū)域性交通中心，中山與周邊城市連接的道路必須打通。 
　　實際上，因中山的地理位置相對特殊，受珠江口西岸地區(qū)水網(wǎng)縱橫，道路建設成本昂貴的制約，除京珠高速公路、西部沿海高速公路、中江高速公路外，我市的區(qū)域間還沒有形成完善的區(qū)域性路網(wǎng)，相互間可對接的道路偏少，均存在"斷頭路"。 
　　"要加強與珠三角區(qū)域內(nèi)公路、鐵路、港口、機場等交通基礎設施的對接，發(fā)揮中山在珠三角’A’字型交通骨架中的重要節(jié)點作用。"陸德華透露，我市正加快深中通道、廣珠西線高速三期工程、中開高速、江珠高速北延線及江番高速等以及市內(nèi)干線公路網(wǎng)規(guī)劃中的一批重大對外通道項目建設。 
　　目前，深中通道的初步路線方案經(jīng)省交通廳組織召開了評審會，設計單位正根據(jù)評審意見進行工程可行性研究工作。而中開高速公路也進入了前期籌備。該高速由江門鯽魚沙島北端往東，跨西江后在大涌鎮(zhèn)河涌村南側(cè)進入中山，沿大涌與橫欄鎮(zhèn)往東接南外環(huán)路西延線，并沿南外環(huán)路接京珠高速公路，在中山境內(nèi)全線高架。 
　　■預計年內(nèi)有5 個項目建成通車 
　　2020年實現(xiàn) "市域30分鐘生活圈"、"鎮(zhèn)區(qū)15分鐘上高速"以及基本形成港口碼頭 "一港五區(qū)"格局的目標，這些已熟絡于陸德華的心中。他表示，我市的干線公路網(wǎng)可以歸納為"四高速、五橫六縱九加密"的路網(wǎng)布局。 
　　在"五橫""六縱"的線網(wǎng)中，由順德經(jīng)東鳳、阜沙、港口、民眾至東部沿海的"橫二線"項目分三段，其中，起點至阜沙段及港口至民眾段正在進行前期工作，而阜沙至港口段改建工程則正在施工建設中。 
　　同樣受關注的，還有由江門沿岐江公路、北外環(huán)、沿江大道至東部沿海的"橫三線"，而古鎮(zhèn)至城區(qū)段（新岐江公路）已于2007年8月動工建設，預計年底建成通車。"目前，影響新岐江公路施工進度的有東升太平村一段600多米的征地問題和西區(qū)龍平村7間房屋拆遷問題均未解決。"陸德華說。 
　　"交通最好的建設黃金期在第四季度，若第一季度解決不好拆遷難題，整個工程還要拖。"陸德華表示，"五橫"與"六縱"同期推進，按照市委市政府提出的"在建一批、儲備一批、規(guī)劃一批"的指導方針，預計今年建成通車的項目還有廣珠西線高速二期、十水線古鎮(zhèn)小欖段和廣珠城際輕軌等。 
　　■對 話 
　　■ "最大難題是東升的征地與西區(qū)的房屋拆遷"記者：新岐江公路從2007年8月動工至今，很多市民都很關注，也抱怨過為何至今未通，是否可以保證今年年底通車？ 
　　陸德華：新岐江公路18公里，這樣的工程要兩三年的施工期也是正常的。現(xiàn)在，這條路遇到的最大難題是東升太平村的征地與西區(qū)龍平村房屋的拆遷。如果征地和拆遷難題在第一季度不能完成，則2010年全線通車的目標就無法實現(xiàn)。 
　　道路建設是一個系統(tǒng)工程，牽涉的東西很多。當然，交通局和交通集團負很大的責任。大家關注結(jié)果的同時，也希望關注一下過程。 
　　■105國道北段還是選擇跨線橋方案 
　　記者：在今年中山"兩會"和省"兩會"上，有人大代表多次提出，建議105國道北段全線高架橋建設，該方案是否可行？ 
　　陸德華：事實上，105國道北段改造的設計方案已經(jīng)出來，還是跨線橋的設計。我們已經(jīng)將全線高架、跨線橋等方案做出來了，通過比試和專家論證，最終還是確定了跨線橋。 
　　假若全線高架，有個問題就是，到沿線各鎮(zhèn)區(qū)要有一個出口，征地拆遷有困難。全線高架要求全互通，如何做到全互通就要用相應的地。如果在一些主要的紅綠燈位置建一些跨線橋，就基本可以解決這些問題，用比較低的成本去解決現(xiàn)有問題。當然，高架橋很理想，但投入成本很高。 
　　記者：105國道順德段就是跨線橋建設，有人擔心跨線橋處成為新的交通黑點，有可能嗎？ 
　　陸德華：跨線橋的南北向的交通可以直走，塞車其實是因為紅綠燈問題。當直走的車被紅綠燈"停"在那里的時候，交通流量大的時候在短時間內(nèi)紅綠燈是無法完全協(xié)調(diào)的。一分鐘的時間內(nèi)的通過車輛數(shù)是有限的，105國道在高峰期的車流量達到6-8萬輛。按照現(xiàn)在的交通流，一分鐘的綠燈之內(nèi)是無法走完全部車輛的，所以可能要分兩至三次才能全部通過車流。我們現(xiàn)在主要是解決直行的交通，讓直行車流不用等，不轉(zhuǎn)彎直行的兩邊都能走。 
　　2010年新開工建設項目 
　　■1、南區(qū)中環(huán)路。 
　　■2、城桂公路一期工程路面改造工程。 
　　■3、廣珠中線二期工程。 
　　■4、小欖快線。 
　　■5、古神公路二期工程南段。 
　　■6、坦洲十四村與珠海翠微路道路銜接工程。 
　　■7、還有省道S364 十水線雞鴉水道特大橋。 
　　■8、小欖水道特大橋。 
　　■9、東部快線欖橫路段。 
　　■10、G105 沙朗至古鶴路面改造工程。