三菱重工昨日在東京宣布，將與日本郵船（NYK）合作研發船底噴射氣泡技術，期望通過“空氣潤滑系統”，降低航行時的海水阻力，目標降低10%二氧化碳排放量。  
　　石油供應船為實驗品 
　　在日本國土交通省的資助下，三菱將以日郵旗下的日之出郵船公司營運的2艘石油供應船作為實驗品，配備噴射氣泡技術的供應船將分別于今年3月31日和11月底，在三菱長崎船廠建成。有關船舶屬于重負荷的特種船，配有滾裝式斜道，用于運載原油或天然氣鉆探設備的預制組件。 
　　據聲明介紹，相對其它大型船舶，石油供應船裝設較寬闊和吃水較淺的船殼，因此產生的水壓細小，能減少風機所需電力。寬闊而平坦的船底設計，則令氣泡更容易保留，便于形成氣墊作用，減少燃料消耗。按照現有計劃，三菱將在實驗中測試減耗燃料設計的效能，研究氣泡在不同海面環境的活動模式，與減排數據的相關性。 
　　日郵發言人表示，海事業界日益關注船舶環保設計的發展，該公司亦在探討不同能夠降低碳排放的方法，據資深造船業內人士意見，石油供應船的設計非常適合配置“空氣潤滑系統”，最終促成與三菱的合作計劃。