年后市場平穩恢復，數條航線醞釀漲價 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場正處于春節長假后的慣例性貨量恢復期，歐美等遠洋航線受節前部分壓港貨量支撐，節中、節后運輸需求降幅較小，市場運價繼續走高；日本航線節中貨量迅速回落，節后雖略有反彈，但無力遏制市場運價下降勢頭。2月26日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1168.31點，較上期上漲3.9％；新版上海出口集裝箱運價指數為1407.55點，較上期基本持平。
　　歐洲、地中海航線，本周貨量基本穩定。一方面，長假期間多數生產企業停產放假，導致節后新增出口貨量大幅減少；另一方面，由于節前市場持續火爆，相當部分的貨源壓港至節后出運，填補了節中工廠生產不足所造成的貨源緊缺。加上節后多數船公司適時收縮運力供給幅度，并班、停航等臨時性措施，因此供需關系仍基本保持穩定，船舶平均艙位利用率繼續保持在九成以上。受惠于此，本周市場運價繼續走高。2月26日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為1880.90點和1967.79點，分別較上期上漲3.3％和3.5％。業內人士分析，盡管目前貨量表現尚可，但仍無法判定節后市場已完全恢復，隨著節前囤積箱量的逐步出清，節后新增貨量的充沛與否將成為后市行情能否維持長期良好的關鍵力量。同時，鑒于供需平衡對運價走勢的決定性影響力，現階段船公司仍無啟封閑置運力的打算。另外，船公司有意于近期內再度推高運價，據悉，目前已有多家船公司宣布3月1日的漲價計劃，幅度則在150-200美元/TEU之間。
　　北美航線，得益于節前部分壓港箱量的囤積，節中貨運量繼續保持平穩走勢，節后貨量的下降幅度也較往年為小。加上船公司嚴格的運力控制措施，船舶平均艙位利用率繼續保持在90％左右。2月26日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2139美元/FEU和3174美元/FEU。另悉，船公司正加緊運力調控措施，并以此力推3月上旬的漲價計劃。但節后新增貨量未見明顯增長，漲價計劃的成功與否，仍取決于后市貨量能否穩步回升。分析認為，船公司此舉或可在擴大運費收益的同時，為今年5月份的年度合約談判提供較為有利的市場氛圍。
　　日本航線，受長假期間工廠停工影響，節中、節后貨量明顯下降，船舶平均艙位利用率不足五成，部分航班臨時取消。受此影響，節前一度上揚的市場運價也再度回落，降幅在10-15美元/TEU左右。2月26日，上海航運交易所發布的上海出口至日本關西、關東基本港市場運價（海運費及海運附加費）均為314美元/TEU，分別較上期下跌14美元/TEU和15美元/TEU。