在剛剛過去的一年，日照港吞吐貨物1.8億噸，同比增長20.1% ，增幅和增量均居全國沿海十大港口之首。 
    2009年初，與國際市場、經濟大盤聯系緊密的港航業最先感受到了金融危機的寒流�！拔覀円�冬泳，不要冬眠�！比照崭奂瘓F董事長、黨委書記杜傳志認為，冬眠只會越睡越死，冬泳則會讓人更精神、更強壯。 
    吃完2009年的春節年夜飯，集團和公司兩級領導班子，就按照不同貨種、不同區域，分成十幾個小組，到魯南、華東和中西部地區，分頭分片征求客戶意見，對接服務需求。他們與鐵路、檢疫、海關等口岸單位一道到廣西、山西、內蒙古、青海等地召開業務推介會，打造中西部最方便快捷的出�？诎叮�開發中西部地區新客戶122家，新增吞吐量593萬噸，成為吞吐量結構中新的增長點。 
    2009年，日照港與結構調整息息相關的項目取得重大進展。日照——儀征輸油管線及配套 30萬噸級原油碼頭獲批，日照——東明輸油管線開工，晉中南煤炭外運通道獲批并開工建設，日照鋼鐵精品基地進展順利�！叭�線一基地”的加快推進，加上日照B 型保稅物流中心順利封關運營，為日照港原油、礦石、集裝箱貨種以及現代物流業的發展儲備了勢能，有的已經顯現效益。 
    “超前一點點、堅持一點點”——提到應對國際金融危機的“秘訣”，從集團領導到普通員工都會念叨類似兒歌的這句話�！耙稽c點”并不起眼，“一點點”也不難做到，但放到一個億噸大港，每個人的“一點點”，每件事的“一點點”，加起來就會很可觀。 
    2008年下半年美國次貸危機爆發，日照港果斷叫停即將開工的辦公樓和宿舍樓等項目，把資金轉投擴建礦石堆場、添加接卸設備。很多人奇怪，美國的“房子”出事了，日照港為何停建自己的“房子”？ 
    日照港業務部的劉西山部長告訴記者，當時，日照港決策層敏銳覺察這場危機可能導致鐵礦石價格降低，從而影響貿易商的鐵礦石交易，必須加快提升鐵礦石堆存能力。 他們“ 向海洋要陸地”，填海建堆場、省去了征地、拆遷等環節的時間和成本，短時間內形成大量堆場，到2009年初礦石堆存能力超過2000萬噸。 
    “去年下半年建設堆場的作用馬上顯現出來，我們有了能力，將貿易商‘漂在海上的船’吃進來，這使得在最冷的時候，日照港沒有‘縮脖子’。”劉西山不無得意地說，“就是今年1月份，全國沿海港口吞吐量同比回落7.4% ，而我們則實現了2.7% 的增幅�！� 
    在日照港，有許多更細小、更生動的“一點點”：在最“有錢”的日照港股份有限公司，記者拿到的文字資料，幾乎都是已經使用過的打印紙又在背面打印的；30萬噸油碼頭的施工工地上，寒冷的海風中，已過不惑之年的監理工程師用金屬尺一條一條地測量油管焊縫； 
    嵐山港務公司女子叉車班的女工搞技術練兵，為叉車頭掉下的玻璃瓶遺憾許久…… 
    “不能小瞧‘一點點’，很多個‘一點點’加起來，就能積累大財富、創造新紀錄。”杜傳志說，2009年是日照港堅持開展“管理效益年”活動的第三個年頭，也是最出彩的一年，港口能源綜合單耗下降5.3%，有 220余項生產紀錄被打破。 
    日照港是誰家的日照港？類似的詰問，在日照港拿出優質資產與5家外地能源企業合資上市時被提起，在日照港為合資合作者讓碼頭、讓堆場、讓港區土地時被提起，在日照港投巨資參建港外的鐵路時被提起……然而，日照港用事實回答了這些問題。 
    到2009 年底，日照港已與中遠、中石化、中石油、山鋼、兗礦、巴西VALE、荷蘭孚寶等超過70家國內外大型企業，以租賃碼頭、轉讓股份、轉讓資產等形式開展了合作。去年8月，日照港股份有限公司非公開發行股票成功，這是日照港在34個月內完成的第三次融資。用不到3 年時間募集資金32 億多元，成為近三年來中國境內資本市場融資次數最多、融資速度最快的上市公司。 
    自身多種經營的開拓為日照港增強了抵御風險的“內力”。日照港集團旗下的山東港灣公司成為全國沿海第二位的建筑施工企業，同時還打造了日照港建、日港監理、日照港機、碧波綠茶等品牌。目前，日照港的多元經營收入超過集團總收入的60% 。 
    “我國港口處在同質化競爭時代，大家都在比碼頭的多少，泊位的大小。日照港必須走出這個階段，繼續提高管理質量、優化產業和貨種結構�！倍艂髦靖嬖V記者，日照港把未來3—5 年的發展目標確定為“礦石、煤炭、原油、集裝箱與現代物流”，力爭2010 年貨物吞吐量和實際通過能力雙雙突破2 億噸， 2015年實際通過能力突破3億噸。（記者 孫巍 盧鵬 通訊員 楊斌）