波羅的海干散貨指數（BDI）自元旦新春開盤以來， 28日晚上大跌155點、跌幅近5%，指數來到2963點，首度跌破3000點關卡，令國內部份散裝航運公司感到吃驚。有主管表示，指數突然大跌，主因中國大陸採取經濟降溫，BDI后勢短期轉為保守。
    船公司指出，中國大陸是原物料市場最大的動能，進口量占全球所有原物料一半以上，最近大陸採取經濟降溫，實施宏觀調控及年前貨源安排抵定等因素，BDI光一天就跌掉155點。
    BDI旗下四個船型指數昨晚也統統大跌，載運鐵礦砂的海岬型船舶指數（BCI）大跌313點、承運谷物煤炭的巴拿型船舶（BPI）也跌了107點等，船公司說，四個指數齊跌，且跌破3000點關卡，當市場在3,000點以下時必須修正，轉為保守以對。
    業內人士指出，FFA第一季指數為3050點，近期也在做下修動作，BDI指數支撐點可能來到2200點至2500點。不過，也有船東認為，中國需求仍強勁，BDI指數很快就會回到3000點以上，第一季仍有機會挑戰4000點。
    中國大陸中遠集團稍早認為今年均值會在3000至4000點，船東普遍認為在2500點有支撐，相對去年均值2,600點，今年審慎樂觀。這一波跌破3000點，后續將持續觀察是否會下探，或是反彈上升。
    專家估計，今年散裝航運需求大增，中國鐵礦砂需求量年年上升，今年預計鐵礦砂進口量達6.6億噸。