21世紀經濟報導指出，全球航運業的持續低迷，迫使航運巨頭馬士基集團調整在亞太地區的碼頭布局。在撤出高雄港的同時，馬士基又在加快進軍大陸港口的步伐。
    馬士基集團旗下的APM碼頭公司透露，APM將其位于高雄港的第76號、77號集裝箱碼頭轉讓給韓進太平洋公司（HanjinPacific）運營，后者是韓進海運的碼頭業務子公司。
    在撤出高雄港的同時，馬士基又在加快進軍大陸港口的步伐。先是去年底在上海設立APM 亞太區總部；再是今年初簽約入駐重慶保稅港區，謀求中西部的碼頭投資機會，凸顯馬士基的業務重心轉移。
    APM在聲明中表示，"公司正與國際航運組織及多國政府緊密合作以削減成本"，外界推測這是馬士基撤出高雄港的原因。
    APM碼頭公司亞太區首席執行官紀奕信表示，"對于APM碼頭公司來說，此舉是積極主動優化我們的全球碼頭網路的結果。"
    高雄港是臺灣的第一大港，曾位居全球第三大集裝箱港，但自2000年以來排名逐年下滑，2008年更是跌出全球前十之外。近年來臺灣產業外移趨勢明顯，集裝箱吞吐量也因此銳減。
    雖然高雄港碼頭去年有近新臺幣二億元盈利，但發展已現頹勢。上海一位航運界人士說，"馬士基與其坐等高雄碼頭虧損，不如早點退出，將精力放在大陸和香港。"