在新聞出版總署推出《關于進一步推動新聞出版產業(yè)發(fā)展的指導意見》（簡稱《指導意見》）后，書業(yè)發(fā)行界人士普遍認為，文件中關于“發(fā)展新聞出版流通、物流產業(yè)”方面的論述，對當今書業(yè)企業(yè)的“物流建設熱”具有明確的指導作用，它糾正了書業(yè)物流建設 
        中的一些認識誤區(qū)，有效地防止了盲目投資、重復建設等浪費現象的發(fā)生。 
        物流不能停留在倉儲概念上 
        物流是連鎖經營的保障，在現代流通業(yè)不可或缺，浙江新華書店集團有限公司董事長周立偉如是認為。2009年，浙江新華書店集團有限公司建設的14萬平方米下沙物流基地正式運行，這標志著浙江新華多年追求的融教材物流、出版物流、中盤物流于一體的現代物流體系目標終于實現。讓周立偉感到欣慰的是，下沙物流基地的建設完全符合《指導意見》中提出的打造“以跨地區(qū)連鎖經營、信息化管理和現代物流為特征的大型現代新聞出版流通組織建設”的指導思路。周立偉稱，《指導意見》下發(fā)的非常準確、及時。 
        作為中國書業(yè)的研究者和實踐者，周立偉認為，我們必須清醒地認識到：現代物流的核心是節(jié)約、高效、低成本，其前提是連鎖經營；現代物流的兩個概念分別是：總的物流通量和支持復雜業(yè)務的程度。但是在周立偉看來，現在書業(yè)的物流建設大多還停留在不講通量而只講土地多少、建筑面積多少上，還停留在倉儲的概念上。周立偉認為，沒有在連鎖經營情況下建設的物流，仍是一種傳統(tǒng)的農耕物流�，F代物流必須是業(yè)務連接系統(tǒng)（ERP）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、倉儲控制系統(tǒng)（WCS）三者之間非常順暢地連接和運轉。具備了連鎖經營、物流配送、電子商務3大特征的流通，才能叫現代流通。 
        書業(yè)物流須走市場化之路 
        事實上，周立偉的擔憂不是多余。在書業(yè)快速發(fā)展的今天，搞不清楚倉儲和現代物流之間區(qū)別而盲目投資建設的現象普遍存在。時代出版?zhèn)髅焦煞萦邢薰�司營銷中心主任王曉光說，“物流建設熱”在各�。▍^(qū)、市）展開沒有錯，關鍵是要搞清楚是建企業(yè)物流還是建物流企業(yè)？ 
        王曉光認為，《指導意見》中關于“發(fā)展新聞出版流通、物流產業(yè)”的表述，指明了書業(yè)物流建設必須走市場化之路的方向。他告訴記者，經過多方面的市場調研，安徽出版集團將于今年啟動物流基地建設，其設想是建物流企業(yè)。因為物流企業(yè)屬獨立法人實體，可按照市場規(guī)律運作。而企業(yè)物流則是依附于企業(yè)內部資源，企業(yè)做什么就吃什么，依賴性太強，受企業(yè)束縛肯定發(fā)展不快�！皩嶋H上，市場經濟形勢發(fā)展也要求企業(yè)必須這么做�！蓖鯐怨鈴娬{。 
        那么如何化解企業(yè)建了物流怕虧損、不建物流又怕喪失發(fā)展機遇的矛盾心理？王曉光提出了兩個解決辦法供業(yè)界參考。其一，整合集團資源。集團物流的最大優(yōu)勢是：集團書業(yè)物流可以和下屬其他業(yè)態(tài)物流資源整合，或者和其他相關的新興業(yè)態(tài)結合。這樣的益處是充分發(fā)揮物流的作用，支撐出版物物流因季節(jié)性特征而任務不飽和所產生的經濟損失。其二，走物流社會化道路，大家共同把業(yè)務委托給第三方物流。王曉光認為，從理論上來講，第三方物流的成本遠遠低于自建物流的投資額。而且從社會化分工的角度來看，專業(yè)物流企業(yè)做得更專業(yè)、更到位。 
        “中盤物流”是實現書業(yè)大流通保障 
        與浙江新華下沙物流基地一樣，即將于2010年6月竣工的湖北省新華書店集團第一期建設面積48268平方米、使用面積71500平方米的物流基地也是以“大物流”的角度來規(guī)劃和定位的。 
        據湖北省新華書店集團副總經理徐曙初介紹，屆時，湖北省店的物流基地將實現日處理收貨6000個品次、日分揀1.2萬種、日加工4.2萬件、經營品種22.4萬種（圖書現貨），日處理退貨約8000件的生產能力。將徹底改變以往集團內部各個出版單位均建有或租有圖書倉庫、各有一套從事圖書物流的人馬、基本是人拉肩扛的農耕物流運作方式。 
        徐曙初說，《指導意見》中關于“建設一批輻射全國的區(qū)域新聞出版物流中心，并推動有條件的企業(yè)跨地區(qū)、跨國連鎖經營”的內容，實際上是提出了“中盤物流”的概念。“中盤物流”是實現書業(yè)流通的保障，沒有現代化的“中盤物流”支持，很難使圖書連鎖實現快速、準確、高效，更談不上跨地區(qū)、跨國連鎖經營的拓展。 
        對此，周立偉深表贊同。他說，實現“中盤物流”的關鍵是實現業(yè)務整合。最好是將教材物流、出版物流、“中盤物流”集合于一座建筑物、一個電子商務系統(tǒng)內。這樣做的最大好處是節(jié)約、高效、低成本。但是在中國書業(yè)，這樣的物流并不多。如果這樣的物流多起來，會減少書業(yè)物流普遍存在的任務不飽和、重復建設的浪費現象發(fā)生。 
        根據浙江新華下沙物流基地建設的經驗，周立偉建議，企業(yè)在建設物流時，應先有企業(yè)概念后有物流概念。因為物流畢竟是個成本系統(tǒng)，不直接產生效益。物流在運行中，如果沒有大量的業(yè)務做保障，成本肯定會加大。實現節(jié)約成本、提高效益、實現任務飽和、發(fā)揮物流輻射力的最佳解決途徑應是將企業(yè)物流最終定位在“中盤物流”上。“沒有強大的‘中盤物流’支撐，中國書業(yè)實現現代流通是困難的�！敝芰�偉說。