2009年，寬體輕卡銷售情況較好，呈現迅猛發展勢頭，基本上占到輕卡總銷量的20%。何謂寬體？寬體輕卡的軸距通常在3.3~5.2米之間，其規格、載重量要比常規輕卡大。對輕卡行業來說，寬體輕卡并不是新生事物。 
　　據統計，隨著國內經濟的發展和高速公路網的建設，使得以中長途貨運為主的寬體輕卡逐漸發展，目前已經占到輕卡總量的15%左右。鄭州日產凱普斯達、江鈴凱銳、以及江淮帥鈴Ⅱ都是其中的代表車型。 
　　凱普斯達 
　　凱普斯達車型包括長軸、中軸、短軸三大系列及多種可供用戶選擇的特裝車，駕駛室寬度比同級車增加150mm，達1.87m，基礎車型售價13.98萬元~15.28萬元。 
　　其定位“高效商用平臺”，其突出特點是較低TCO（低廉的綜合使用成本）基礎上的高DQR（高品質、高可靠性、高耐久度），搭載的NISSAN全新ZD30DDTI柴油發動機，整套動力系統帶來140PS的強勁馬力，有效節油達10%以上。駕駛室儀表盤能顯示行駛里程、瞬時油耗、車輛行駛情況等信息，排氣制動，雙安全氣囊等轎車化配置在凱普斯達身上隨處可見。 
　　江鈴凱銳 
　　售價9.33萬元起的凱悅輕卡，底盤大梁為最新與美國福特、日本五十鈴聯合研發的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結構型大梁，底盤加寬100mm（寬體），直縱梁加厚2mm。標配五十鈴技術的4JB1共軌歐III發動機，最高安全時速達115km/h，同時百公里油耗僅為8升。 
　　在國內的日系輕卡陣營，憑借出色的性價比，江鈴高端輕卡的銷量一直排在首位。但在寬體輕卡這塊市場，江鈴卻是個新手。凱悅便是其精心打造的一款寬體輕卡，打破之前以窄體輕卡為主的產品線局限，顯然，江鈴非�？春脤掦w輕卡這塊市場。 
　　江鈴凱銳整車重心普遍比競爭對手低出20mm~30mm，使車輛行駛穩定性、安全性得到極大加強。江鈴凱銳還吸收國際重卡雙層式保險杠設計理念，第一層為高彈性塑膠材料制成，厚度達150mm，極大提高整車的被動安全性能。第二層采用高強度鑄鋼制成，隱藏在第一層后面。此外江鈴凱銳還采用了三探頭倒車雷達，將倒車時的盲區降至最小。 
　　江淮 帥鈴Ⅱ 
　　江淮帥鈴是以五十鈴600P為標桿，依托設在日本、意大利的兩個研發中心開發出來的新一代高端輕卡。 
　　采用德國博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術，開發出了性能更加優良的4DAI系列發動機，最大功率達88kw，百公里油耗僅8升，完全符合國Ⅲ標準。 
　　大梁采用框架式結構，車架尺寸170×65×5mm，厚度高達5mm，比傳統高端輕卡還厚0.5mm，更加堅固與牢靠；帥鈴Ⅱ的眾多細節都體現了“安全”：全車身采用寬大結實的保險杠及防護欄，排氣輔助制動系統，制動盤加大至320mm，采用高彈力安全帶，助力轉向裝置，防靜電的高科技塑料(11285,-120.00,-1.05%)油箱設計，側轉向燈，700R16子午胎具有超強抓地能力。 
　　帥鈴的豪特808駕駛室采用轎車化設計理念，隔音、隔塵效果出眾，具有良好的駕乘舒適性。 
　　分析人士認為，我國輕卡制造技術受日本五十鈴影響很大，日本輕卡一直遵循“窄體，輕載”的技術路線，因此，我國大部分輕卡也是窄體，輕載類型的車型。 
　　隨著我國道路交通狀況的明顯改善，日本輕卡開始跟不上我國高速重載物流的需求，歐系輕卡“寬體，高效，高收益”的特點逐步得到市場認同。相信寬體輕卡行駛平穩性和更適合運輸這兩點可以促進輕卡市場消費趨向的改變。