1月28日，2010年航運、物流發(fā)展論壇在滬舉行。與會專家表示，受全球減少碳排放的呼聲日益增高，集裝箱企業(yè)紛紛表示將參與開發(fā)新的節(jié)能技術和新能源船型，低碳經(jīng)濟或將成為2010年航運市場新的增長點。
    中遠集運總經(jīng)理孫家康預計，實施加船減速以減少碳排放的船公司和航線在2010年將繼續(xù)增加，并且，減速航行航線將從遠東／歐地 (歐洲、地中海)航線向其他航線推廣。他提到，近期值得關注的是歐盟針對船舶的低硫限制規(guī)定將對航運企業(yè)的歐洲航線經(jīng)營帶來一定影響。
    記者點評：2009年底，哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會讓全球意識到了低碳經(jīng)濟的重要性。目前，世界各國正圍繞 “碳排放”展開新一輪博弈。而在 “碳排放”這個熱話題里，物流行業(yè)已被推向了風口浪尖，國際航協(xié)更是認為2050年前航空業(yè)減排50%是個完全可以達到的目標。一直以來，水路運輸被認為是最經(jīng)濟、最環(huán)保的運輸方式，被業(yè)界人士公認為發(fā)展低碳經(jīng)濟的首選。但目前航運減排壓力依然不小，減排空間仍然很大，一場“綠色航運”之戰(zhàn)早已在全球航運業(yè)打響。國際航運巨頭已經(jīng)發(fā)起了 “綠色革命”，歐盟一些國家已經(jīng)在各種新技術研發(fā)及相關標準制定方面走在了前頭。不過這次我國航運企業(yè)反應還算迅速，能夠及時洞察到低碳經(jīng)濟的重要性，并且很快展開了 “戰(zhàn)斗”部署，這是一個很好的前奏。下一步我們還應盡快提升產(chǎn)業(yè)核心技術能力，加速開發(fā)利用系列環(huán)�？萍�，在新一輪國際標準權益競爭中爭取占得一席之地，贏得更多的話語權。 （張華義）