誰(shuí)主未來(lái)全球航運(yùn)中心?【言論】
2010-2-7 0:57:00 來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心秘書(shū)長(zhǎng)
經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)全球經(jīng)濟(jì)遭遇較為嚴(yán)重的衰退,全球經(jīng)濟(jì)的萎縮,商品貿(mào)易的銳減,全球海運(yùn)從景氣高峰,到經(jīng)歷了自由落體式的下滑,導(dǎo)致海運(yùn)出現(xiàn)明顯的過(guò)剩。加之世界范圍內(nèi)貿(mào)易摩擦和投資的爭(zhēng)端增多,極大地限制了國(guó)際投資和貿(mào)易的活力,不僅不利于全球過(guò)剩產(chǎn)能的釋放,還限制了全球海運(yùn)的強(qiáng)勢(shì)反彈,后危機(jī)時(shí)代全球海運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)對(duì)綠色低碳環(huán)保的要求大大增強(qiáng),發(fā)達(dá)國(guó)家在全球征收碳關(guān)稅一旦付諸實(shí)施,會(huì)打擊阻礙海運(yùn)業(yè)規(guī);陌l(fā)展。還有,頻頻發(fā)生海盜和武裝搶劫船舶的事件,這不僅對(duì)遠(yuǎn)洋海運(yùn)造成了威脅,而且還增加了全球海運(yùn)的運(yùn)營(yíng)成本。由此可見(jiàn),日益嚴(yán)重的水上安全問(wèn)題,也是全球海運(yùn)工作面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一。
劉斌
大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所教授
目前,世界航運(yùn)業(yè)正處于低迷的狀態(tài),而運(yùn)價(jià)的低迷、船舶供給的過(guò)剩、世界貿(mào)易的不景氣將繼續(xù)壓迫世界航運(yùn)業(yè),致使其在2010年內(nèi)難以出現(xiàn)大幅反彈的情況。
近年來(lái),航運(yùn)市場(chǎng)高點(diǎn)使得船東增加了大量的船舶訂單,新造船舶不斷投入運(yùn)營(yíng),形成運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩局面。即使不考慮需求下降因素,航運(yùn)業(yè)也會(huì)因供求失衡而進(jìn)入下行周期和結(jié)構(gòu)調(diào)整期。自2008年9月以來(lái)暴發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)使航運(yùn)業(yè)更是雪上加霜,加速了航運(yùn)業(yè)的下滑。在貨運(yùn)需求下降,航運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩的雙重打擊下,航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍惡化。
李甄
中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)總裁助理
此次金融危機(jī),將導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易格局發(fā)生較大變化,進(jìn)而使全球航運(yùn)業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期。伴隨這一過(guò)程,航運(yùn)企業(yè)將出現(xiàn)大規(guī)模的并購(gòu)和整合重組,全球航運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)形成壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。在提升中國(guó)航運(yùn)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、保障中國(guó)運(yùn)輸安全的背景下,未來(lái)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的整合也是大勢(shì)所趨。他還談到,合作聯(lián)盟將成為未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)的一大主流,加強(qiáng)航運(yùn)合作,可以降低成本,分散世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),提高競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)世界航運(yùn)中心將向中國(guó)轉(zhuǎn)移。
在亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動(dòng)下,亞洲航運(yùn)業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展,國(guó)際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚,其重心正在向東亞,尤其是向中國(guó)轉(zhuǎn)移。當(dāng)前,中國(guó)正在建設(shè)以渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角三大港口群為依托的三大國(guó)際航運(yùn)中心,即以天津、大連、青島等港口為支撐的北方航運(yùn)中心;以江浙為兩翼,上海為中心的上海國(guó)際航運(yùn)中心;以深圳、廣州、香港為支撐的香港國(guó)際航運(yùn)中心,正是順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)中心東移和中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求。(閆平)