□本報記者董建偉
    在剛剛過去的2009年，長安汽車實現產銷140萬輛，增幅63%的歷史性突破。微車板塊更是突破70萬輛大關，同比增長近100%。2010年，長安汽車銷量預計達到220萬輛，微車產品則劍指100萬輛目標。
    之所以取得如此輝煌的戰果，長安汽車銷售有限公司副總經理馬順兵告訴記者，這是緣于小排量購置稅減半和汽車下鄉的政策拉動，以及長安汽車自身在產品結構和產能調整上的及時到位。馬順兵強調，長安之星2、S460和長安星光4500，都在2009年的車市上有著十分搶眼的表現。
    特別是星光4500這款產品，在馬順兵看來，更是大有潛力可挖。他對記者說，2009年，星光4500繼2008年獲得“最佳物流用車”等獎項后，日前又拿到了“中國綠色物流推薦用車”的殊榮，這都印證了該產品在用戶中的良好口碑。
    據馬順兵介紹，2009年一整年，星光4500銷量相當不俗——全年累計銷售3.5萬輛，同比上一年翻了幾番。其從年初月銷幾百輛到2009年12月銷售突破7000輛，星光4500一路走來，用實力向市場證明了自己的不凡。2010年，長安汽車為星光4500設定了8萬輛的銷售底線，馬順兵則認為“突破10萬極限也非沒有可能”。
    另外，記者也了解到，星光4500眼下的訂單已經累計2000多個，用戶購車大多需要提前20天以上下單。為了應對車市的火暴現狀，長安汽車從去年開始便在產能上下足功夫。馬順兵自信地說，2010年通過一系列技改和新線投產，長安汽車的產能絕沒問題。
    那么，長安微車到底為何如此受到歡迎？星光4500又有哪些獨特優勢呢？對此，馬順兵解釋說，長安微車是城市物流領域非常好的產品，星光4500在性價比上更是獨領風騷。馬順兵自豪地說，星光4500是微車中最大的一款產品，其空間接近輕客，價格和油耗卻是微車水平，可謂物流用車的典范。
    馬順兵說，星光4500在城鄉客運、城市小物流方面表現突出，其個體用戶數量頗大，并多以從事物流運輸業務為主。據統計，星光4500產品絕大多數都被應用于城際物流方面，僅有兩成產品賣往城鄉市場用作客運工具。目前，長安汽車也在努力吸引更多物流企業購置星光4500，希望與之展開深層次的合作。
    與此同時，馬順兵還講到，2009年，星光4500順利入圍上海世博會城市用車，并繼續在城市快遞、醫療救護等領域發揮物流使者的作用；借助長安的服務系統，2000多個服務中心，接近5000個服務網點，使得星光4500在服務上無處不在；面對未來，該產品已在研發升級產品，屆時車身將加長，裝載能力將得到提升。
    談及2009年長安汽車的整體表現，馬順兵則認為，其2009年表現甚佳，更有很多大事、喜事發生。如重組哈飛和昌河，新長安躋身國內第一汽車陣營。而且，哈飛微車將會與原長安微車形成良性競爭，促使雙方在銷量上共同增長。馬順兵預計，今年車市將會出現15%的增長，微車將會呈現20%的增長，且有可能出現前低后高的情形。因為2009年上半年會因2009年年底的銷量透支而略顯低迷，下半年經濟復蘇后，就極有可能好于上半年�！爱斎唬�2010年汽車市場競爭還會加劇，進入微車領域的企業會越來越多，各大廠商在產能釋放出來后，新產品也會陸續上市。為此，長安汽車一定會謹慎而行，積極應對�！瘪R順兵說。