據倫敦2月8日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周一小幅上漲，但對于船只供應以及經濟復蘇的憂慮繼續籠罩在市場上空。  　　波羅的海干散貨運價指數周一上漲0.26%或7點，至2,722點。 
　　該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。 
　　經紀公司Fearnleys的研究主管Sverre Svenning稱，“我認為今日的走勢為雙邊交投模式。我對今年的干散貨市場相當消極，船只過多而需求過少�！� 
　　美國股市周一跟隨歐洲和亞洲的疲勢，因歐元下跌且公債收益下滑，因對歐元區南部國家的財政體質表示持續擔憂。 
　　Maritime Strategies International的分析師表示，政府撤出刺激計劃“對于干散貨行業仍是個威脅”，尤其是中國的撤出計劃。 
　　MSI表示，由于中國政府擔憂壞賬的產生令其縮進了信貸。 
　　其在一份報告中稱，“MSI相信這些擔憂將會推進增長而非阻止�！� 
　　“盡管如此，需求增長料受今年全球原材料產量增加的限制，同時亦將受到船只供應龐大的預期打壓，尤其是海岬型船只�！� 
　　分析師及經紀商預計，今年干散貨運價指數仍將如2009年一般保持震蕩走勢，因中國對鐵礦石需求不穩。鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。 
　　分析師預期海岬型船料將推動今年市場走勢，一如2009年。 
　　波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周一上漲1.18%，部分因下周中國將迎來農歷新年假期令運費市場交投遲緩。 
　　中國港口及澳大利亞和巴西主要港口的排隊現象減緩，令運費進一步承壓，因船只供應有所增加。 
　　Cantor Fitzgerald在一份報告中稱，“過去幾周港口擁塞情況緩解以及持續有新船交付使用說明目前市場已經出現供應過剩的狀況。” 
　　“另外，隨著中國新年假期臨近以及每年的鐵礦石合同談判再次加快步伐，船主的情緒亦將變得更為消極�！� 
　　分析師稱，新船數量增加將損及今年船運市場的憂慮令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。 
　　Fearnleys的Svenning表示，“這并不能說明新船交付的速度會下降�！�