各家航運業者透過裁撤航線、減少運能策略來提振運價表現，果然奏效，近期歐、美等遠洋航線不但艙位爆滿，亦順利進行漲價，目前歐洲航線平均已經恢復到2100美元/TEU的水平，其中競爭激烈的地中海航線也上揚近2000美元/TEU。在漲價效益激勵下，將有利于國內航運業者包括陽明、長榮海運以及萬海的營運改善。 　　歐洲、地中海航線在艙位滿載激勵下，不少船公司已經于2月1日正式調漲運價，歐洲航線運價普遍攀升至2100美元/TEU，甚至部份航班運價皆近2200美元/TEU。地中海航線的表現也相當搶眼，已經恢復至近2000美元的水平。
　　業者表示，歐洲以及地中海航線漲勢強勁，短短不到一個半月的時間就上漲3次，累積漲幅達到700美元/TEU，接近歷史新高附近的水平，對于許多船公司來說的確減輕不少的營運壓力，也成為相對具有獲利空間的一條航線。
　　業者坦言，現在的確呈現供不應求，部分港口也將出現塞港情況，雖然農歷春節過后，貨運量可能會回落，不過，仍會持續透過運能的調整，維持供需平衡，堅守漲價的成果。
　　北美航線部分，也是出現一樣的情況。據了解，上海出口至美西、美東的運價（海運費及海運附加費）分別為2061美元/FEU和3132美元/FEU，分別較前一周上漲73美元/FEU和 51美元/FEU。雖然現在的市場行情表現不俗，不過多數的船公司預計將會在農歷年后采取關班、停航等運力裁減措施，以因應接下來的淡季。
　　另外，據法國航運分析機構Alphaliner統計，去年11月以來， 船公司已在將近20條長途航線實施的“額外減速航行”，以消化過多的運能。在全球貨柜航運運力持續增加以及閑置運能過高的背景下，額外減速航行將成為船公司消化運力的另一條有效途徑。