“嘟……嘟”幾聲鳴笛后，滿載1000噸貨物的貨輪從宜賓物流碼頭起航，順利通過長江上游著名險灘銅鼓灘航道。通過航道專家5年的建設，長江重慶以上航道已經(jīng)全面完成系統(tǒng)整治，通航條件明顯改善。昨日的成功試航，證明即使在枯水期，1000噸級船舶或3000噸級船隊也能從重慶駛達宜賓。 　　長江上游重慶至宜賓航道全長370公里，是我國西南地區(qū)物資運輸?shù)闹魍ǖ馈Ｕ�治之前，航道條件差，僅能通行500噸級左右的船舶，且不能夜航。從2005年開始，長江航道局開始對重慶至宜賓航道進行整治建設，總投資超過3億元。其中瀘州至宜賓100公里航道于2009年9月全面完工，重慶至宜賓段航道水深由1.8米提高到2.7米，航道等級由四級提高到三級，能夠滿足1000噸級船舶全年晝夜通航。
　　宜賓最大的水運企業(yè)———五糧液安吉物流輪船有限公司的一位船長說，由于不用繞道和經(jīng)過復雜水路，現(xiàn)在從宜賓運貨到重慶，貨運油耗成本能降低20%左右。有著同樣感受的重慶民生輪船有限公司總船長倪開平說，宜賓到重慶的20多個礙航灘險整治后，河道更順直，行船水域更寬，船舶航行更安全，而且可以夜航后，貨物運輸?shù)臅r間成本也縮短了。
　　據(jù)宜賓市航務管理局統(tǒng)計，宜賓港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量相對于整治前，均增長了30%以上。長江航道工程建設指揮部副指揮長何傳金表示，重慶至宜賓段水深還有進一步挖掘的潛力，下一步將通過繼續(xù)整治，航道等級有望達到二級標準。