□ 廖杰華
    開盤6.30元，之后一路上行，一度上漲逾6%，最終收于6.62元，上漲4.91%。南航股票的強勢表現在2月22日的公報中得到支撐。
    南方航空 （下稱南航）2月22日晚間發布公告稱，控股股東南航集團收到財政部下發的中央財政預算15億元人民幣，南航將由此獲得其注資，用于支持航空運輸主業的發展。一位不愿透露姓名的南航內部人士告訴記者，南航將采取辦法降低資產負債率的消息早在兩個多月前已在公司內部流傳，許多員工已提前買入南航股票，該人士還稱，15億注資只是開始，下一步或有大動作。
● 15億元注資
2月22日晚間，南航公告稱，南航集團近期收到財政部下發的《財政部關于下達中國南方航空集團公司2009年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》及國務院國有資產監督管理委員會《關于中國南方航空集團公司2009年國有資本經營預算的批復》。根據上述文件，財政部向南航集團下達2009年中央國有資本經營預算15億元，由南航集團向其注資，用于支持航空運輸主業的發展。
    目前，南航集團和南航正在籌劃進一步降低公司資產負債率的安排，并將向相關部門進行政策咨詢及方案論證。由于這些事項尚存在不確定性，公司股票將從2月23日起停牌，南航表示，在公司股票停牌之日起十個交易日內（含停牌當日），如果未能就有關重大事項與相關部門咨詢論證、或有關初步論證未獲通過的，公司將公告并復牌，停牌期間每周發布一次事件進展情況公告。
● 或有大動作
去年以來，受高負債率所困的南航，一直在尋找解決之道，不過效果不明顯。
    2009年8月30日晚，在比預定時間推遲了將近一周后，南航終于交出了今年上半年的“成績單”。南航成為三大航空公司中賬面業績最差、凈利潤“墊底”的公司，而其802.46億元的負債也是三大航空公司中最高的。盡管不如東方航空一般資產負債率超過100%，資不抵債，但高額的債務壓力還是讓國內航空業巨頭南方航空感覺不大舒服。
    為此，南航展開了一系列動作。繼8月3日把6架A300飛機及相關航材以1.24億美元的價格賣出后，2009年8月21日，南航又完成了增發，募得資金30億元人民幣。不僅如此,為了減輕財務壓力，南航還玩起了“借新債還舊債”的游戲，“我們確實利用貸款提前歸還了中國工商銀行和其他一些機構的錢，這能夠降低利息，但對降低資產負債率沒有太大幫助�！痹缜�，南航董秘謝兵表示。
    獲得注資的不僅是南航。今年1月16日，國航亦獲得財政部注資15億元。其中，7.18億元用于收購中國國際貨運航空有限公司少數股東股權。
    對于南航而言，與法國航空即將展開的合作是今年促進南航發展的又一重大利好因素。兩大航空公司為期兩年的談判，終于有望開花結果。根據法國《回聲報》網站近日報道，法國航空將與中國南方航空股份有限公司組建聯營公司，共同運營巴黎到廣州航線。新公司預計于今年10月掛牌，但具體合作細節仍在討論中�！昂罄m可能有更大的動作”，一位不愿透露姓名的南航內部人士告訴記者，南航將采取辦法降低資產負債率的消息早在兩個多月前已在公司內部流傳，許多員工已提前買入南航股票。該人士還稱，15億元注資只是開始，下一步或有大動作。