□中新
    2月20日，日本航空公司申請破產保護已滿一個月。新董事長稻盛和夫上任伊始就不顧企業再生支援機構的方針，宣布加強與美國航空公司的合作，發揮了領導能力。等待日航的將是大規模裁員，稻盛即將迎來真正的考驗。
    日航計劃重新審視持續巨額赤字的國際航線，選擇了和美國航空公司的合作。支援機構認為日美航線眾多，能加強中長期的競爭力，計劃與美國排名第一的航空公司達美合作。
    但是日航最終選擇了加強與合作伙伴美航的關系，并繼續留在雙方所加盟的“寰宇一家”航空聯盟。支援機構的內部資料顯示，加強和美航的合作帶來的經濟效益是每年54億日元，只有和達美合作的每年172億日元的三分之一。相關人士透露，在這種情況下選擇美航是因為“稻盛重視長期往來的意向起到很大作用”。
    日航的國內航線利用人數至去年12月已經連續14個月同比下降，為防止繼續下降必須加強營銷。競爭對手全日空擔心日航將利用政府援助實施降價，日航恰恰在此時宣布重新實施“生日折扣”，生日時乘坐國內航線的乘客最多可獲得74%的票價打折優惠。國土交通相前原誠司嚴厲批評了日航，稱“要求通過徹底的裁員等切實進行重組，而不是通過短期的下調價格來搶奪旅客”。但是日航還是決定實施降價。
    支援機構的裁員計劃的主要內容是通過募集提前退職和將子公司減半等措施削減約1.57萬名集團員工。專家分析稱“如果不通過大膽地削減經費來改善收益，可能會出現二次破產”。